锦州市位于辽宁省的西南部、“辽西走廊”东部，是连接华北和东北两大区域的交通枢纽，下辖黑山、北镇、凌海、义县和凌河区、古塔区、太和区、经济技术开发区、松山新区、龙栖湾新区10个县(市)区，总面积10301平方公里，海岸线124公里，人口305.3万。

　　锦州市是辽宁省重要的科技、教育、文化、医疗、物流中心，是环渤海经济区重要的沿海开放城市、辽宁省西部区域性中心城市、辽宁沿海第二大城市、辽宁省区域物流中心城市，已被纳入辽宁沿海经济带国家战略。

　　锦州拥有国家级锦州开发区、国家级高新区、国家科技成果转化服务(锦州)示范基地，是中国投资环境百佳城市、中国最具投资价值新锐金融生态城市、中国人居环境范例奖城市、2013中国锦州世界园艺博览会的举办城市。

　　行政区划

　　锦州市辖3个市辖区、2个县，2个县级市、3个功能区，分别为：凌海市、北镇市、黑山县、义县、古塔区、凌河区、太和区，松山新区，锦州经济技术开发区，龙栖湾新区，总面积为10301平方公里。

　　地理环境编辑

　　区域位置

　　锦州市位于辽宁省的西南部、“辽西走廊”东端，南临渤海，北依松岭山脉。东接“辽中南”工业区，南临渤海，西连”京津唐“工业区，北有辽宁西部和内蒙东部及黑龙江、吉林的广阔腹地。是环渤海经济圈、东北亚经济圈的交汇点，连接东北内陆与渤海的黄金走廊。东经120°43‘~122°36’，北纬40°48‘~42°08’。是连接华北和东北两大区域的交通枢纽，总面积10301平方公里，海岸线105公里。

　　地形地貌

　　锦州市土地总面积为10301平方公里。锦州市境内山脉连绵起伏，地势特征是西北高，东南低，东北部义县和北镇市交界处有医巫闾山脉，西北部有松岭山脉，形成由西北向东南倾斜地势，依次为低山区、丘陵区、平原区。全市土地结构大体是“五山一水四分田”。耕地面积35.78万公顷，其中：水田面积2.04万公顷，旱田面积33.73万公顷。果园面积3.15万公顷;宜林地面积11.09万公顷;牧草地面积1.98万公顷;水域面积8.50万公顷;未利用土地面积20.75万公顷。海岸线总长97.7公里，近海水域面积(0～20米)12万公顷，沿海滩涂面积1.77万公顷。

　　气候特征

　　锦州市地处欧亚大陆东部，属暖温带半湿润气候，大气环流以西风带和副热带系统为主，为大陆性季风区。春季温和多风，夏季高温多雨，秋季温凉晴朗，冬季寒冷干燥，四季分明，降水集中、季风明显、风力较大。锦州年平均气温为7.8～9.0℃，自南向北降低，年极端最高气温为41.8℃，年极端最低气温为-31.3℃。年无霜期为144～180天。年平均降水量为567毫米，降水四季分布不均，60～70%的降水集中在夏季。

　　海洋概况

　　锦州市海岸带东起大凌河口，西至青浦河，全长166.5公里(包括陆岛沙)地理座标：东经119°37′～121°22′，北纬39°48′～40°10′。锦州市沿海与辽西走廊平行，由东北向西南延伸，处于我国内海一渤海的北部、辽东湾西岸。海岸线平直，半岛、岛屿和海湾较少。大笔架山岛是最大的岛屿，锦州湾是最大的海湾。

　　海岸：大凌河口至凌海崔屯南：沿海内陆地势低洼，岸边缘沙洲遍布，海汊纷歧，泥沙带广阔。锦州湾沿岸：由凌海天桥乡下朱家口至葫芦岛区北侧，其中部有葫芦岛市独树乡的笊篱头子半岛向海突出，将锦州湾分为南北两部分，北部以沙泥堆积的海岸为主，南部以淤泥堆积的海岸为主。由于大量泥沙的输送，使沙泥海岸每年淤长大片土地，为扩大国土提供土地资源。其次是潮滩带宽阔，大小凌河等河口，分别发育2～4公里和3～5公里的粉沙或淤泥粉沙组成的潮间浅滩，物质交换剧烈，营养物质丰富，生物种属和资源量异常丰富。为采集各种贝类和建立海水养殖业提供了优越条件。沿岸有许多泥质海岸，特别有利于晒盐业的发展。

　　温度：锦州市海域处于我国内海一渤海最北部，辽东湾西岸。因受大陆气候影响和沿岸海水较浅，水温的季节变化和年变化都十分明显。冬季由于强劲偏北风的作用，近岸地区急剧冷却，水温也随之迅速降低，在0℃以下，最低水温一般在1月份。沿海多为冰冻区，其中以凌海市沿海为最甚。春季从2月中旬开始增温，5月份的水温一般在15～18℃之间。夏季以8月份为最高，水温较为一致，约为26～28℃之间，秋季沿岸水温降至6～11℃。年温差为中国沿岸最大的地区，可达27～28℃。

　　海冰及异常冰情：锦州市沿海地处我国沿海纬度最高的地区，冬(11月～翌年4月)平均水温为—0.7℃。故一般年份沿海区均有冰情发生。特别严寒年份，辽东湾西岸曾出现极其严重的冰封现象。此时，海冰覆盖近岸海域，许多港口堆有厚冰，不仅使航道封冻，交通中断，海上建筑物被毁，甚至船只被海冰封锁，给国家财产和人民生命安全造成严重威胁和损失。大凌河口至葫芦岛一带沿海是辽东湾沿岸冰情最为严重的海域。固定冰宽度平均5公里，最大10公里。平均厚度为30～50厘米，最大达100厘米。且堆积严重，冰的堆积高度一般为2～4米。流冰一般厚度为20～30厘米，冰界一般距岸15～30公里，最大达100公里。漂流速度较大，平均为40厘米/秒，最大达150～180厘米/秒。流冰总去向是由东北向南，局部岸段短期内一般随潮流往复，大致呈顺岸的东北～西南运动，并受偏北风作用分别向东南或西南漂流。

　　盐度：冬季，大陆径流最弱，大部分沿岸表层盐度升高，辽东湾沿岸盐度约为30‰，近岸的海湾和潮滩地区盐度更高些，可达31～33‰。春季，河口区沿岸径流渐强，盐度约下降1.3‰。但总趋势仍同冬季一样。夏季，大陆径流为强盛期，大量淡水注入，辽东湾沿岸大部区域盐度迅速下降，则小于28.5‰。河口地区下降得更为明显，大凌河口均降到23‰以下。6月份虽进入夏季，但洪水期尚未到来，因而潮滩地区盐度仍高达33‰。进入7月份盐度明显降低，潮滩地区降为30‰。大凌河口为27～28‰。8月份盐度进一步降低，潮滩地区为27‰左右。秋季，由于径流量显著减少，大部分地区盐度值回升，辽东湾沿岸比夏季虽高，但仍较低，为27.9～29.4‰。9月份以后，又开始转入增盐期，9～10月份盐度增加至31.2‰。

　　潮汐;锦州市沿海处于渤海北部辽东湾西岸，沿海的潮振主要是太平洋潮波传入本海区的协振动。影响本海区的潮波，是由东海的潮波的一支，经黄海、渤海海峡进入渤海，最后一小股到达辽东湾西岸，构成锦州市沿海的潮振动。锦州市沿海，由大凌河口至六股河口西南的团山角一带，为不正规的半日潮。但大笔架山港区，具有正规半日潮的性质。

　　洋流：辽东湾沿岸的海流基本上以潮流为主，它即受季风更替的影响，也受黄海海流的影响。冬季，北黄海的暖流(但暖流的特点已大大减弱)的余脉，由渤海海峡一直伸到渤海西岸，受陆地阻挡，其中一股向东北入辽东湾。同时偏北的冬季风把辽河入海的径流沿辽东湾东岸而南下，又与北上的暖流余脉相会合，构成一个顺时针环流。夏季，受偏南的夏季风吹送，又把辽河冲淡水推向辽东湾西岸，而暖流余脉沿该湾东岸北上，构成一个逆时针环流。这种环流基本上与海岸相平行。

　　岛屿与礁石：锦州市海岸较平直，沙岸多，岩岸少，岛屿较少，主要岛屿有大笔架山岛、小笔架山岛等。锦州有明礁和干出礁各4座，为石车子礁、石坟礁、大风匣礁、小山子礁。

　　河流概况

　　源于境外流经境内而且流域面积大于3000平方公里的较大水系有小凌河、大凌河、绕阳河3条，锦州城郊有女儿河、百股河、小坝沟、观音洞水、二郎洞水等河流。其特点如下：

　　流量小变化大：年径流量只有30多亿立方米。汛期(6～9月)流量占全年流量的70%，其中7、8两月的流量约占全年的一半。10～5月为枯水期，其中11～3月为封冻期，12～3月的流量一般不到10%。春季(4～5月)流量约占10%。由于流量小所以很多河流成为季节性的时令河，平时水浅或完全干涸，女儿河和绕阳河也曾断流。由于季节性变化大，所以每到汛期河水暴涨，水流急剧，有时泛滥成灾。大多数河流是流程短，落差大，水浅，沙多。上游谷窄流急，汛期山洪暴发，水势汹涌，暴涨暴落，致使交通一时受阻。但洪峰(持续一二天)过后，即可恢复交通。大多河段都可涉渡。

　　含沙量大：由于过去滥伐树木，开垦陡坡，破坏了天然植被，致使河水含沙量大。大凌河水平均每立方米含沙13.8公斤，是全省含沙最多的河流，年输沙近千万吨。

　　冰期长：结冰日数由西南向东北递增，大凌河为127天，绕阳河为132天。

　　利用率不高：除了对地下水进行补给以外，地表水只利用了11%。也没有航运之利。

　　地区差异：流向，多数河流都流向东南，黑山、北镇两县河流的下游则趋向西南，唯独女儿河流向东北。

　　河道：西部各河河道稳定，东部各河的下游则屡次摆动，大凌河、绕阳河的下游都曾多次改道。

　　交通

　　锦州位于辽西走廊东端，是连接华北和东北两大区域的交通枢纽。秦沈高速铁路客运专线、京哈铁路和京沈、锦朝、锦阜高速公路与国道102线在此交会，乘汽车两小时可达省会沈阳，坐火车3小时可抵首都北京。通过锦州机场中转联航可在一日内飞往全国各地。锦州是东北地区唯一同时具有海港、空港、铁路、公路和管道运输的枢纽城市，拥有得天独厚的交通优势，锦州与朝阳、阜新、盘锦、葫芦岛等周边城市形成“一小时城市群”，是交通部批准的辽西唯一一个国家级公路运输枢纽城市。

　　2014年公路货运量17398万吨，货物周转量221.6亿吨公里，分别增长9.4%和10.4%;公路客运量6061万人，旅客周转量29.6亿人公里，分别增长3.6%和3.1%。锦州机场航班运输起降架次1438架次，下降32.9%，旅客吞吐量14.3万人，下降24.7%，货邮吞吐量1127.6吨，下降15.8%。港口货物吞吐量10002万吨，增长17.2%，集装箱吞吐量87.9万标箱，下降8.4%。

　　市内主要街道：

　　街：士英街、人民街、中央大街、云飞街、广州街、士英街、南北街、东街、汉口街、四合成街、林西街、锦华街、山西街、山东街、郑州街、杭州街、龙江中街、靖东街、卫东街、矿山街、肇东街、厚生街、贵州街、紫明街、幸福街、利民街、爱民街、锦义街、新制东街、新制西街、吴淞街、向阳街、西安街、中央北街、明德街、安达街、石油西街。

　　路：南京路、洛阳路、解放路、宜昌路、上海路、和平路、延安路、北京路、重庆路、重观路、胜昔路、阜康路、南宁路、南阳路、南昌路、锦朝路、朝阳路、北宁路、昆明路、北镇路、红旗路、湖北路、怀英路、北安路、北川路、松坡路、松坡路。

　　公路

　　锦州拥有通往全国28个省、市、自治区的公路客运线路452条，公路客运车辆1080台，日发车班次1885个，日均输送旅客5.9万人次。锦州公路总里程6877公里，其中高速公路3条175公里，普通公路6702公里。普通公路中，国省干线公路12条892公里，县级公路26条630公里，乡村公路1027条5180公里。全市现有县级以上公路桥梁790座，中桥142座，小桥586座。锦州市建成25.5公里渤海大道，促进了人、物、资金向海滨涌动，为滨海新锦州建设开辟了通道;建成5.4公里铁合金至汤河子快速干道，为太和区的发展夯实了基础;截止2008年底，完成村通油路2417公里，解决1070个行政村通油路，占全市1109个行政村的96.5%。锦州已形成了以高速公路为主骨架、国省干线为主通道、县乡和农村公路为脉络，干支相连，城乡互通，四通八达，顺畅便捷的公路网体系，为拉动锦州经济社会快速发展起到了重要作用。

　　铁路

　　作为中国交通大动脉的京哈铁路和秦沈电气化高速铁路客运专线横贯全境，境内8条铁路纵横交错，与沈阳、大连、天津等城市形成了“3小时城市群”。

　　锦州市主要车站为锦州站、锦州南站(普高一体)、黑山北站、大虎山站(二等站)、新立屯站(二等站)、沟帮子站(三等站)、凌海站(三等站)、义县站(三等站)等。

　　航空

　　锦州小岭子机场是辽宁省西部唯一一座达国际4C级标准的民航机场，已连接香港、韩国首尔国际航线，国内上海浦东、青岛、大连、上海、广州、温州、深圳、北京、威海、南京、厦门、成都、昆明、太原、哈尔滨、杭州等城市，中转联程业务可在一日内飞往全国各地。2010年，锦州机场安全保障1144架次航班起降，同比增长30%;旅客吞吐量9.63万人次，同比增长66.8%。货邮吞吐量1204.6吨，同比增长120.8%。

　　锦州湾国际机场于2009年省政府批准修建，辐射辽西5市。锦州湾机场初步选址在锦州市建业乡和大有农场沿海地区，占地面积4.8平方公里，建设规模为4D级国际机场，起步期拟先按4C级进行建设，跑道长2600米，航站楼1000平方米。

　　航运

　　锦州是中国环渤海地区重要的港口城市。

　　锦州龙栖湾港位于辽东湾西部，锦州市西南滨海，港区所属龙栖湾新区辖境，是辽西经济带的重要组成部分，是锦州市建设辽西沿海经济中心城市、发展临港产业的重要依托。随着辽宁沿海经济带上升为国家发展战略，龙栖湾港已被列入国家“十二五”发展规划，成为环渤海乃至东北经济发展的重要核心区域。

　　锦州港是中国沿海最北部、渤海西北部400公里海岸线唯一全面对外开放的国际商港，中国沿海最北部一类对外开放商港和中国首家股份制港口，已跻身于中国港口二十强，是辽宁省重点发展的北方区域性枢纽港，全年365天均可正常作业，腹地覆盖中国东北西部、内蒙古东部乃至蒙古国和俄罗斯远东地区，运输航线通达中国南北方各个港口，已同80多个国家和地区建立通航关系，港口已建成包括25万吨级油泊位、10万吨级散杂货泊位和5万吨级集装箱专用泊位在内的19个泊位，具备内外贸集装箱运输、油品、大宗散杂货的装卸、仓储、运输等多项功能。锦州港拥有4油、3集、8杂15个生产性泊位和1个辅助性泊位。2009年，港口吞吐量达到5200万吨，集装箱运输68万标箱。2010年全年吞吐量6008万吨，集装箱吞吐量75.5万TEU，名列全省第三位。

　　管道运输

　　有输送大庆和盘锦油田原油的输油管道各1条，还有锦州炼油厂至锦州港的原油、成品油输油管道。

　　出租汽车

　　锦州市区现有出租汽车3880台，出租汽车公司7家，从业人员万余人。

　　公共交通

　　截至2013年年底，锦州公交运营车辆增加到586台，线路增加到64条(其中包括20条通勤专线)，年客运量由2555万人次增加到11330.7万人次。