皖江城际铁路网规划出炉 将牵手南京九江

皖江城际铁路网近期建设项目简图

　　在经过1年多的酝酿期后，一份《皖江城际铁路网规划研究报告》于日前正式出炉。7月12日至13日，安徽省发改委召开专家评审会，就该规划进行评审。记者了解到，这份规划不仅“皖江”有份参与，合肥经济圈、“合芜蚌”相关城市也被纳入，涉及安徽11个城市，更是“牵手”南京、九江等城市。

　　  不仅“皖江”有份 规划覆盖皖11市

　　皖江城市带包括了合肥、芜湖、马鞍山、铜陵、安庆等8市，以及六安市的金安区和舒城县，全境覆盖到59个县(市、区)。

　　事实上，记者看到，这份《皖江城际铁路网规划研究报告(汇报提纲)》中提到的规划范围并不止于这皖江8市1区1县，一些线路直接延伸到了六安、淮南、蚌埠。“考虑到‘皖江’与合肥经济圈、合芜蚌自主创新综合试验区之间非常‘亲近’，这次规划的时候，就特别纳入进来。”省发改委基础产业处相关负责人透露，这一份规划将覆盖省内11个城市，覆盖面积达9.84万平方公里。

　　据介绍，这些城市之间大多已经有铁路线、公路线相互连通，部分在建的高速铁路，比如宁安城际铁路、合福高铁，更是贯穿了皖江城市带中的几座城市。

　　相比这些已建成、在建的铁路线，正在筹备中的“皖江城市带城际铁路线”也有它独有的特点。“它可能会多设一些站点，方便周边居民往来。”省发改委基础产业处相关负责人告诉记者，这个全新的城际线路网，部分将依托现有的铁路，规划设计站点以及停靠方式便可投入运营。此外，我省也将会新修建一部分铁路，打通皖江城市的“脉络”。

　　 城际线还将牵手南京、九江

　　另一个好消息是，皖江城市带城际轨道交通线网，不仅将沟通安徽11市彼此间的联系，还分别向东、向南，欲与南京、九江“牵手”。

　　记者在研究报告中看到，以合肥为中心规划的5条放射城际线中，就有“合肥-安庆-九江”线。根据相关规划，这很有可能是一条全长275公里客运专线，列车时速可以达到200-300公里左右。

　　这样一来，合肥到九江跑完全程，仅需要1个多小时，此外，再通过昌九城铁，合肥“动”达南昌也可以顺利实现，而目前，合肥到南昌，乘坐“k”字头最快也要将近7个钟头。

　　“合肥-安庆-九江”线开通的意义不仅缩短了合肥、南昌两个相邻省份的省会城市的时空距离。在顺利连通九江、南昌后，合肥可以依托京九高铁等线路，一路向南，打通合肥至珠三角的“快车道”。

　　此外，正在谋划的“合肥-滁州-南京”线，也将为合肥通往长三角再添一条快车道。

　　  公路、航空线路也将加密

　　值得一提的是，未来“皖江人”的出行将不仅仅有便利的铁路，公路、航空线也将“加密”。记者在研究报告中看到，计划中，“皖江”将筹建11条承接产业转移的东向出口高速公路，加强产业转移示范园区与长三角之间的联系。

　　此外，皖江境内还有几座机场即将改造、迁建、新建。记者了解到，紧随合肥新桥机场，池州九华山机场也将在本月底投入使用。正在续建的蚌埠机场有望明年建成，增加民航功能。

　　另外，芜湖宣城机场建设一事已经进入国家规划层面，但尚未完成选址工作。此外，安庆机场则将通过扩改扩建，提升年旅客吞吐量。

　　  规划修改后将上报国家发改委审批

　　此次公布的《皖江城际铁路网规划研究报告》，并非最终确定方案。

　　记者了解到，7月12日-13日两天，安徽省发改委专门召开专家评审会研讨皖江城市带城际铁路网规划。这份由中铁第四勘察设计研究院制作的研究报告，会议上交由多位专家逐条进行研究，提问。

　　“专家提出的意见有20多条，比方说，合肥到南京布局了客运专线后，原有线路可否进行一些改造，成为客货运两用线路，让新老线路各司其职。”与会人士向记者透露。

　　“专家提出的这些意见，涉及到不少铁路线的布局。所以，我们会结合这份研究报告，进一步的完善、细化。”省发改委基础产业处处长汪毅告诉记者。

　　据介绍，这份研究报告在进行修改完善后，会尽快正式上报国家发改委审批。

　　规划解读

　　从市区到新桥 未来用“分”算

　　规划包括7条快速城际铁路和7条普通城际铁路

　　合肥-新桥国际机场-六安快速城际铁路有望2020年前建成

　　以合肥为中心的五条放射线+三条省际贯通线+六条都市区城际线，这四通八达的网络，就是皖江城市带城际铁路网规划初稿“核心内容”。这其中，将建7条快速城际铁路，时速目标为200-250公里之间，7条普通城际铁路，时速目标为120-160公里之间。

　　合肥经济圈“1小时通勤圈”率先实现

　　根据此次规划的方案，近期将先支持实现合肥经济圈1小时通勤圈，先行建设以合肥为中心的城际线：合肥-新桥国际机场-六安；合肥-安庆-九江；合肥-滁州-南京；合肥-芜湖-芜宣机场-宣城-宁国。按照规划，这些快速城际铁路将在2020年之前建成。

　　这样一来，合肥到六安、安庆、滁州、芜湖、宣城、宁国等地，都将有城际铁路，合肥经济圈城市铁路逐步实现“公交化”。

　　这些线路均为快速城际铁路，承担区域中心城市间、中心城区与副中心城区间以及出省的城际客流为主，线路里程较长，时速为200—250公 里。如果您不能体会“快速”的概念，不放粗略计算一下合肥到新桥国际机场的快速与便捷。以合肥市区到新桥的直线距离31.8公里来测算，如果列车时速为 200公里，则只需要9.5分钟，如果时速达到250公里，则只需要7分钟左右。即便是加上沿途停靠站点，到新桥机场的时间也会因为快速城际铁路的开通而 大大缩短。

　　“皖江”加入南京都市圈“半小时交通圈”

　　在2013年到2020年的近期目标内，还将支持江北集中区建设，建设南陵-繁昌-芜湖-江北集中区城际的芜湖-江北集中区段；促进皖江城 市带进入南京都市圈半小时交通圈，建设亳州-蚌埠-滁州-南京城际的滁州-南京段、天长-南京城际；贯通沿江通道，建设池州-九江城际(与宁安城际联 通)。

　　在本次方案中，将2021年到2030年间实现的目标设定为远期目标，未来将把“重心”放在促进芜马巢“集聚极”及滁州的进一步聚集功能。新建规模为484公里。

　　另外，在2030年之后的远景展望里，还规划布局了2条城际线路，分别为：合肥-淮南-蚌埠城际，天柱山-安庆-九华山-黄山-金华城际。

　　“速读”皖江城市带城际铁路

　　皖江城市带城际铁路的“365”

　　按照本规划，皖江城市带铁路规划方案为：以合肥为中心的三条省际贯通线+六条都市区城际线+五条放射线，规划线路14条，其中新建线路13条。

　　3条省际贯通线为：亳州-蚌埠-滁州-南京、池州-九江、天柱山-安庆-九华山-黄山-金华。

　　6条都市区城际线为：南陵-繁昌-芜湖-江北集中区、芜湖-当涂-马鞍山-和县、天长-来安-滁州、天长-南京、泾县-宣城-高淳(南京)、巢湖-含山-和县-马鞍山-禄口机场-镇江-扬州。

　　5条放射线为：合肥-新桥国际机场-六安、合肥-安庆-九江、合肥-滁州-南京、合肥-芜湖-芜宣机场-宣城-宁国、合肥-淮南-蚌埠。

　　7条快速城际铁路 (时速目标200-250公里)：

　　合肥-新桥国际机场-六安、合肥-安庆-九江、合肥-滁州-南京、合肥-芜湖-芜宣机场-宣城-宁国、亳州-蚌埠-滁州-南京、池州-九江、天柱山-安庆-九华山-黄山-金华

　　7条普通城际铁路 (时速目标：120-160公里)：

　　合肥-淮南-蚌埠、南陵-繁昌-芜湖-江北集中区、芜湖-当涂-马鞍山-和县、天长-来安-滁州、天长-南京、泾县-宣城-高淳(南京)、巢湖-含山-和县-马鞍山-禄口机场-镇江-扬州。

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