金坛开启城乡公交一体化

　　金坛开启城乡公交一体化

       近年来，随着金坛城市化进程的加快和路网结构的不断改善，现行的城乡公交客运模式已不能满足广大人民群众的出行需要。为此，金坛市将城乡公交一体化的建设，纳入统筹城乡发展的规划，给予政策、资金等多方面的扶持，努力优化城乡居民出行环境。按照计划，今年年底前改造开通城区东片至集镇的城乡公交客运，明年改造开通城区西片至集镇的城乡公交客运，明年下半年试点开通镇村公交。金坛城乡公交一体化的时代正在来临。

　　这些天，来往于金坛和尧塘之间的乘客都会感受到一个很大的变化，那就是这条线路上原先的中巴车不见了，取而代之的都是崭新的空调大巴;并且，它实行的是城市公交的模式，较之以往的中巴车，不仅安全舒适、便捷有序，而且更加经济实惠，票价综合下降幅度达15%左右。情况的改变是因为，金尧线作为金坛城乡公交一体化的首条线路，已经于今年11月18日正式开通了。

　　11月27日中午，汽车东站，记者买票上了前往尧塘的公交车。这辆崭新的大巴宽敞明亮，设有空调，车内还配有卫星定位系统和7个探头，不仅可以督促司机安全行车及保证服务质量，更可以起到保障乘客安全乘车的作用。

　　金坛市道路运输公司的工作人员介绍，新开通的金尧线总里程24.5公里，运营车辆为全新的空调车，10分钟一班，每天有64个班次，首班车5:50从东站开出，末班车17:30开出。为方便广大乘客乘坐，公交部门还把金尧线分成了南线和北线两条线路，其中，北线包括农耕园、中塘桥、赵庄、河头等13个停靠点;南线包括舜天服装、市一中、华盛天龙等9个停靠点。整条线路的起步价是1元钱，到尧塘只要3元钱。

　　正在候车的时候，有一位外地的乘客过来打听，说是替朋友来查看尧塘的某家太阳能企业，但他初来乍到不知怎样能到达。司机彭师傅立刻告诉这位乘客所询企业的具体位置，还热情地告诉他可以去其它同类型的企业看看，并将路线一一介绍给他。这位异乡来客十分感谢司机的热情和周到。据了解，金坛首批城乡公交司机大部分是通过公开招聘竞争上岗的，还有一部分是原来的中巴车司机中达到A1照并且安全行车资历与年龄都符合要求的司机。这些司机在正式上岗之前都进行了18天的岗前培训，特别针对服务态度、安全行车及企业文化知识进行了强化训练，以便他们更好地为金坛首条城乡一体公交的广大乘客服务。

　　在车站等待了几分钟之后，12:30分，公交车准时出发了。我们走的是南线，相对于北线30分钟的车程，南线要快一些，24分钟就到达了目的地尧塘。刚下了车，记者就碰到了一位从丹阳回尧塘探望母亲的张女士，她说：“很久没有回家乡了，现在看到老家发展得越来越好，尤其是通了城乡公交之后，也方便了城乡之间的往来。而且，在丹阳的城乡公交是2元钱起价，金坛的城乡公交只要1元起价。唯一美中不足的就是线路有所缩短，原先都是直达夏溪的，但现在要想去夏溪就得在尧塘再转一次车才能到。”

　　针对这个问题，记者特意咨询了金坛交通局的有关部门后了解到，金坛城乡公交客运一体化的规划实施，具体分三步走：第一步是改造开通城区东片至集镇的城乡公交客运;第二步是改造开通城区西片至集镇的城乡公交客运;第三步就是镇村公交，连接集镇至集镇之间，集镇至村之间的客运网络。目前，镇村公交使用的车辆就是在城乡公交一体化改造过程中余留下来的还在使用年限内的中巴车。而尧塘到夏溪这段就属于镇村公交的范畴，虽然金坛到夏溪需要转车，但从整体上来看，通了城乡公交和镇村公交之后，还是会比原先更快捷。

　　金坛的公交客运起步于改革开放之后。1980年12月，县汽车运输公司开办了农村公共汽车客运，但乡镇每天只有两三班汽车，路况也差，偏僻的地方还不通公路，乘车十分困难。1989年之后，个体中巴车进入客运市场，城乡客运情况有所好转。1990年代是中巴车最为活跃的年代，1994年，中巴车线路覆盖范围基本达28个乡镇，1996年，中巴车数量剧增到400多辆。可以说，中巴车的兴起，历史性地解决了金坛城乡之间“乘车难”的问题，并通过市场竞争，促进了道路客运企业提高服务质量。但由于其数量急剧膨胀，也引发了一连串的问题，例如，抢客拉客现象十分严重，汽车站进出口处经常被中巴堵得无法进出站;节假日客流高峰时，肆意超载、随意加价等情况时有发生，乘客的投诉天天不断。

　　在随后的几年时间里，金坛市政府和有关部门采取了一系列措施整改金坛的客运市场，1995年，先后启用了新汽车站(东站)，金坛农公汽车站(北站)和汽车南站;1998年4月，金坛市政府发布了《关于中巴车线路牌及出租车营运证有偿使用的通告》;2001年7月，金坛中巴线路经营权有偿使用实行转轨……随着金坛城乡一体化建设格局的发展，2008年，城乡公交客运一体化改造摆上了政府的议事日程，并着手规划和实施;2009年11月，金坛首条城乡公交线路终于开通。这也意味着，曾经日夜穿梭于城乡之间的中巴车即将完成其历史使命。

　　相比于农村公交，金坛的城市公交发展更晚。1995年4月28日，金坛最初四条线路1、2、3、4路的城市公交车开始试运营，到11月份，5路至12路公交相继开展运营。经过线路优化整合之后，目前，金坛城市公交路线共有10条，规模也从最初的10多辆发展到现在的69辆。1995年5月，金坛还开通了公交出租车，目前已有出租车279辆。十多年来，城市公交的发展，使城市功能得到了完善，极大方便了广大市民的出行。虽然，公交车还存在发车频率较低的问题，但这也是由于金坛城市面积较小、流动人口较少等客观原因所致。公交部门表示，下一步，他们将“提高发车频率，并且根据市民的需求，重新由城管局列出优化线路作为工作重点。”

　　金坛的公交客运从无到有，再到现在的城乡公交一体化，这是一次巨大的跨越。由尧塘返回金坛时，记者留意到沿途崭新的公交停靠亭的内外两侧写有这样的宣传语：“创便捷交通，撒人间真情”;“心系万家期盼，打造便捷交通”。短短的两句标语，却包含着金坛城乡公交30年来的努力和发展。

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