就即墨胶州公交一体化发展进行调研

就即墨胶州公交一体化发展进行调研

　　3月24日，市人大代表、青岛公交集团董事长邱伟方在接受本报记者采访时表示，目前有关部门正在就公交通即墨、胶州的工作进行调研。他还建议，要大力推进公共交通一体化发展。

　　邱伟方放缓了脚步告诉，作为一名老代表，今年准备了两份建议。其中一个是在资源日益枯竭的情形下，建议大力发展低碳交通，比如电动车。他认为，不仅要鼓励增加电动公交车的数量，还要引导市民购买适合做私家车的小电动车。当然，要做好纯电动车充电站的规划建设 ，以保证电动车能及时充上电。说到充电站时，邱伟方还提到了现在不少人关注的加气站，“加气站还是少了，现在使用气的公交车有 1700多部，出租车有7000多部，市区内很多加气站出现了排长队的情形，所以，建议进一步做好加气站的配套建设。”

　　邱伟方的第二个建议，是关于支持公交优先的。他说，现在城市交通拥堵日益严重，解决该难题的办法之一，就是大力实施公交优先，让公交建设优先、道路优先等。

　　在“三城联动”的大青岛城市框架下，不少市民比较关心公交城乡一体化发展的问题。对此 ，邱伟方表示，本市已大力实施七区公交一体化发展，伴随着胶州湾隧道的开通，目前，传统意义上的主城区与黄岛、胶南间已开通了公交车，下一步，将继续和五市中的即墨、胶州对接，“我们已和交通管理部门做了汇报，目前有关部门也正在做研究、调研。”他同时表示，公交车通平度、莱西两市，现在并不具备条件，“因为离得实在太远了。”

　　岛城地铁建设正在如火如荼进行中，新机场建设也在加快推进，“大交通”格局呼之欲出。对此，邱伟方建议，在“大交通”格局中，要大力推进公共交通一体化。具体而言，就是要未雨绸缪，超前规划，在地铁站出口、机场等重要交通节点，建设公交车站，“这样，市民和外地旅客就可以很方便地换乘。我觉得这也是建设宜居幸福城市的重要内容。”(记者李志波 高亮 娄花)

　　■探访

　　“长途”票价高，期盼通公交

　　半岛都市报3月24日讯 24日下午，记者赶到青岛长途汽车站进行了探访，目前青岛与即墨、胶州之间的客车班次很多，但票价较高，经常往返于市区和即墨、胶州的市民盼望公交车能早日实现互通以降低出行成本。

　　24日下午3时许，记者来到青岛长途汽车站，在候车室里等候去即墨、胶州的乘客有五六十人，开始检票后，车上很快就坐满了乘客。“今天是周末，所以乘客比平时要多一些。”车站服务台工作人员说。

　　据了解，目前每天发往胶州的客车最早一班是早晨6：00，最晚是下午6：10，流水发车，间隔时间大约为30分钟，票价为每人21元;发往即墨的客车最早一班也是上午6：00，最晚是下午6：25，也是流水发车，间隔时间为15分钟到20分钟，票价为12元。“青岛到即墨的客车跑一趟需要70分钟左右，青岛到胶州需要一个小时左右，虽然胶州比即墨要远，但因为基本上是全程高速，所以到胶州比到即墨反而要快一些。”车站工作人员介绍说。

　　“坐客车回家倒是挺方便的，就是票价有点高。”老家是胶州的刘先生目前就职于青岛市区一家会计师事务所，他告诉记者，他的妻子怀孕八个多月了，因为在青岛没有房子，租的房子很小，父母不能来青照顾子，他把妻子送回老家让母亲照顾，现在他经常坐客车回家看望妻子。刘先生算了一笔账，他现在每个月光坐车回家就需要花费300多元，“说实话长期这样真有点吃不消 ，孩子出生后花销更大，一个月的车费够给孩子买罐奶粉了。”

　　另一位老家是胶州的市民王小姐向记者询问：“请问市区公交车什么时候能像胶南、黄岛一样，和胶州实现互通?”王小姐说，她每个月的工资只有一千多元钱，因为客车票比较贵，她每两周才回去一次，而她的一位同事家是黄岛的 ，因为有隧道公交，现在每天都坐公交车回家让她很羡慕。得知相关部门正在调研青岛和胶州之间通公交车的事，王小姐很兴奋，她希望公交车的票价不要太高。

　　在青岛长途汽车站，在去往黄岛和胶南的检票口候车的乘客比较少，每个检票口只有五六人在等候。“从青岛与黄岛、胶南之间通了公交之后，来车站坐车去黄岛胶南的人少了很多。”青岛长途汽车站副站长于涛告诉记者，虽然青岛与即墨、胶州通公交车会对车站的业务有影响，但从整个社会的角度来讲，通公交车有利于市民降低出行成本，也有利于实现大青岛的构想，是一件有利的事。

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