广州45个公交站为专用道“缩身”公交站后退2.5米

广州45个公交站为专用道“缩身”公交站后退2.5米

　　昨天上午10时许，芳村鹤洞路西行的原白鹤洞公交站前，一前一后两大片高约2米的挡板，在马路边围蔽出一块弧形的区域，新铺砌的水泥地面与旁边行车道的沥青路面显得稍有不同，两三名市政工程工人正在围蔽区内做手尾工作。

　　广州公交站后退2.5米

　　形成弧形港湾

　　原来，这里就是交通部门为配合鹤洞路新划设公交专用道，而进行的白鹤洞公交站港湾式改造工程。它由原来的位置向着身后的人行道退缩了大约2.5米。负责现场施工的建设单位项目部经理朱琦表示，由于该车站边上原本就有足够宽的非机动车道，因此改建成功后，可以在车站内增加约3.5米宽的空间，供公交车辆进出站使用，从而改变以往直线停车时，造成后方社会车辆一个车道要排队等候的现象。朱琦说，改建后的白鹤洞西行港湾式公交站长约70米，可以同时满足3辆公交车进出站的停靠需要。

　　朱琦告诉记者，白鹤洞公交站是他们配合市交委上半年内新开通50公里公交专用道，而首批展开港湾式改造的公交站之一。他们从上月23日开始进场施工，到昨天第一部分土建工程基本完工。接下来，有关方面还将继续开展公交专用道标志标线划设和电子监控系统的安装工作。

　　根据计划，今年上半年，交通部门还将在全市进一步建设50公里公交专用道。它们主要分布在中心区的越秀、天河、荔湾、白云等4个区，具体涵盖了广州大道北、环市路、黄石路、芳村大道、花地大道、鹤洞路、燕岭路、天源路、六二三路等9条主干道。

　　朱琦告诉记者，今年的50公里公交专用道之所以选择在这9条城区主干道上建设，一方面是根据交通部门此前作出的公交专用道建设3年规划的总体安排，另一方面也是根据城区主干道的公交车流量和当地道路综合状况确定的。

　　朱琦说，和上一轮的公交专用道建设一样，今年的50公里公交专用道系统建设也将分4个板块展开――分别是路灯、路树的迁移，配套港湾站改造工程、监控设备及电子警察工程，公交专用道标志标线工程。其中，配套的公交站港湾式改造工程将多达45个!它们大致分为两部分进行建设，一部分是在原有的站点基础上，向身后的人行道或非机动车道进行拓宽，另一部分则是在原有的路边上，通过交通标志标线的重新划设，实现公交车站由直线形向弧形的港湾式改造。

　　据悉，除去鹤洞路的白鹤洞公交站(西行)外，还有黄石路上的祥景花园公交站、燕岭路上的银河园公交站，以及芳村大道的广佛路口公交站等也在首批进行了港湾式改造。据交通部门统计，本次45个港湾式公交站改造完成后，全市公交专用道内港湾式公交站的比重将从原来40.5%提升到72.6%。

　　专用道施工作业

　　尽量避开早晚高峰期

　　为尽量减少港湾站改造施工对市民出行的影响，市交委制定了一整套公交专用道划设文明施工的保障措施，要求白天尽量不使用大型机械设备，公交专用道专用标志牌安装和地面标线文字施工等施工时间尽量错开上下班高峰期，减少对市民的出行造成影响。

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