连云港快速公交改善市交通瓶颈问题
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快速公交系统,简称BRT,是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型公共客运系统,开辟公交专用道路和建造新式公交车站,实现轨道交通运营服务,达到轻轨服务水准的独特的城市客运系统。
去年,市十一次党代会确定了新海城区到连云快速公交BRT1号线今年建成通车的目标。
目前,连云港快速公交BRT一号线工程各项工作已经在全面推进当中,但是,快速公交对不少市民来讲还是一个比较陌生的概念,连云港快速公交BRT一号线到底是一个什么样的工程,我市为什么要建设BRT,BRT一号线建成后将会带来哪些好处,就这些问题本台记者采访了市BRT指挥部办公室副主任孙海港,解答市民的疑问。
市BRT指挥部办公室副主任孙海港:“这种新的模式(BRT)与普通公交不同的是,他具有道路的专用权这是一个,第二个专用的车辆,车辆的方面在车辆的档次,舒适度方面、安全性能方面、环保方面都有一定的优势。”
据公安部门的调查,现在每天上牌的车辆将近200辆,随着私家车的迅猛增加,我市城区道路日益拥堵。
市BRT指挥部办公室副主任孙海港:“目前我们在现有的道路资源上,产生了很多的拥堵,那么当初我们在开通港城大道公交专线的时候,从新浦到连云地区45分钟左右到达,现在根据港城大道的拥堵情况到达将近50分钟到1个小时。”
快速公交BRT作为一种耗资低、建设周期短、速度快、准时性好的新型高效率公共交通解决方式,它在解决道路拥堵、环保节约、缩短市民出行时间等方面成效显著。
我市市区长129公里,南北宽约132公里,东、西城区间形成独特的狭长城市框架和空间结构,大运量、高效率的BRT系统特别适合长距离的交通需求。
市BRT指挥部办公室副主任孙海港:“围绕连云港快速公交一号线,我们将可能还要建设一些支线,来跟一号线进行配套。一旦支线配套以后,围绕一号线的整个线网,涵盖了支线主线,形成了80%的连云港现有公交的客流量。也就是说一号线建成以后,连云港公交的80%将有一个新的变化。”
连云港快速公交BRT一号线建设时,我市将对沿线道路进行改造。困扰我市已久的解放路小学、华联广场等市区重点地段的交通瓶颈问题也将随之得到解决。市区交通有望变得顺畅。
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