禅桂新智能公交整合起步

禅桂新智能公交整合起步

         今后，无论在禅城，还是佛山新城都可以通过电子站牌准确获悉南海2字头公交车辆或者旅游城巴的实时运行信息，同样，在南海候车前往禅城的市民也可以通过电子站牌便捷乘车。

　　从佛山市和禅城区交通部门获悉，在禅城区去年搭建的智能公交系统基础上，佛山将统筹全市资源，避免在智能公交的建设中各区另起炉灶，目前，禅城智能公交系统已经全面升级为覆盖全市的智能管理系统，力求解决几个区线路交叉而产生的公交实时数据采集共享问题。

　　“经过前段时间的努力，目前，整个网络架构已经调整为市级管理平台。”禅城区交通运输局一位负责人表示，前期的努力已经实现的调整包括技术层面的网络走向、建立物理路由等等，几个区尤其是禅桂新片区智能公交信息将实现真正的大整合。

　　至于目前为何有的智能公交站牌显示信息还不准确，甚至有的站点还会出现同一线路几台车并驾齐驱的问题，他表示：通过基于GPS为基础的智能调度系统运行至今，除了在数据传输中可能会受到楼房等的影响，个别数据点坐标有漂移不太准确外，已经不存在太大的技术问题，“目前正在通过后期的技术补救试图解决信息不准确的问题。”而查询系统与公交智能调度管理平台对接后，市民在查询线路信息时只需输入线路名称，系统就可列出线路的所有站点信息，并在地图上显示线路图以及此线路上正在运行的所有车辆位置。

　　佛山市交通运输局智能交通科一位负责人则向记者表示，智能公交系统目前在禅城已经全面铺开，“迟一些时候将会覆盖全市，而针对顺德的一些跨区线路也会覆盖。”接下来，市民将可以通过这个系统了解到一系列的出行信息，包括公交线路信息、道路同行的实时路况等信息，使市民在乘坐公共交通时被动等待变为主动获取信息。

　　为何涉及到跨区线路的电子站牌还是显示“无信号”或者不能提供服务?该负责人解释说：“目前，由于一些区提供的数据并不规范，所以涉及跨区线路或者旅游线路的站牌还不能完全进行对接和共享。”此外，他还表示，智能公交系统与交警的智能交通系统进行对接也是必然趋势，“比如要实现公交通行的信号优先，专用道路的智能化管理等，都需要智能公交系统与智能交通系统的数据进行协同与数据交换。”

　　具体来讲，智能交通系统首先第一个子系统应该是交通监控系统，应该以一个控制中心实现实时对各个地方的交通状况一目了然，并可以通过该中心实施对道路交通的人车路的监控，以及对路上动态交通状况的监控;

　　第二个子系统是高度智能化的车辆运营管理系统。不仅仅包括出租车、公交车、公共自行车、地铁等公共交通，还包括货运交通，完善的情况下甚至还可以应用于私家车。“市民在驾驶时可以通过这个平台获取实时的、最优的交通状况和出行选择。”

　　第三个子系统还要包括不可或缺的、先进的信息服务系统。首先这个系统可以传递重要数据给行政管理部门，也要可以将信息提供给广大交通参与者——市民。“比如现在建设起来的公交站牌查询系统、动态查询系统等一系列的先进交通信息服务系统，当然，服务功能越强大就越便民。”

　　第四个子系统应该是单独的公共交通管理系统：应用于公交的调度、服务、监督以及应急实时数据进行传递。“最主要的问题还是要实现智能化的调度系统，调度系统一定要与整个智能交通大系统平台进行对接。其现实意义在于，比如城市道路遇到紧急突发状况，以今年4月份中国陶瓷城附近季华路路段的危险物品泄漏为例，季华路等路段封路后，在紧急情况下，应该能够通过这样的系统进行公共交通应急的调度和处理。”

　　第五个是交通控制管理系统。实现对道路交通运营的控制，比如信号灯、交通诱导信息的发布等等。

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