公交司机母亲记录工资30年 见证乌鲁木齐公交发展

 　　“1982年1月，76;1983年1月，98……”这些杂乱的数字可能别人看不懂，但对于李新民来说却有特殊的意义，“这些数字不仅记录了我的工资，还见证了公交行业的发展历程。”李新民说。

　　李新民工资的蓝色小本上，记录着李新民从1982年到2010年的工资。从80年代的几十元到90年代的一千多元，密密麻麻的记录着。

　　9月22日上午，乌鲁木齐大雨倾盆，53岁的309路公交车司机李新民上早班，他像往常一样在7时50分准时发车。到当日13时30分才来到母亲张凤桃家中，一见到我们李新民笑说：“一下雨路就不好走了，车程也慢了。”

　　我们在张凤桃家中看到了记录着李新民工资的蓝色小本子，上面记录着他从1982年到2010年的工资，从几十元到2000多元。“我识字不多，只能用数字记录。他刚工作时虽然才70多元，但算得上高工资，那时怕他乱花钱，就每月这样记录着，没想到一记就是30年。”张凤桃边翻边笑着说。

　　我们发现李新民的工资涨幅分3个阶段：1982年到1990年，他的工资从最初的70多元增长到五六百元;1992年到2000年，工资平均水平保持在1500元左右;2000年开始，工资起伏变大，有时高达2000多元，有时只有1000元左右。

　　2003年4月份的工资记录，实发金额达到2867元，“当时公司实行把驾驶员节约下来的油、材料奖励给个人，所以，收入的提成和油、材料奖是驾驶员实行效益工资最好的拿钱方法。”李新民解释道。

　　乌市公交集团公司的工作人员介绍说，随着规范化线路的推出，公交总公司开始按照线路划分驾驶员工资，其中：一类线路月工资为2250元，二类线路为2150元，三类线路为2050元。李新民被划分为一类线路，这个工资他一直拿了8年。

　　“在前几年，因劳动工作量大，工资待遇低，身边很多同事都离开了。说实话，如果不是迫不得已，他们也不想走。”李新民叹了口气说，从2005年以后，公交车司机的工资一直保持在2000元左右，车况也不好，有的司机因为任务没完成，油料没有节省有时只能拿到1700元，但司机的付出显然和回报不成正比，为此他也曾犹豫过。

　　2010年10月31日，911路公交车因驾驶员短缺致使线路摆车一事被媒体报道后，公交驾驶员短缺现象再次被推到了公众关注的“风口浪尖”。为了解决公交车、出租车从业人员收入待遇低的问题，2011年1月6日，乌市政府出台了一系列惠及措施，给公交企业每名从事营运的公交车驾驶员发放一季度(90天)的严寒补助费，每人每天补助50元。之后政府支持给公交公司借资，所有在册职工按人均2656元发放两个月增资补助，驾驶员人均工资达到3380元。

　　2011年8月12日，乌市常务副市长李宏斌在公交集团规范公交行业服务座谈会上提到，3家国有公交公司的一线驾驶员月工资平均增至4800元。2011年9月，也就是新工资方案实施的第一个月，他扣完五金一险拿到手是5200元工资。李新民说：“当时很多驾驶员都不敢相信自己的眼睛。”

　　今年，李新民的工资一直保持在5000元左右，“现在，我开始自己记录每月的工资，虽然数字简单，但却能真实地反映出我们的生活变化。”李新民笑说，现在，上班已经不像以前那样压力山大了，时间也宽裕了，闲暇时还能邀上几个好友外出游玩。

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