沪研究中央式公交专道 解决乘客上下车安全问题

 　　沪研究中央式公交专道 解决乘客上下车安全问题

　　“十二五”期间，上海将大力推进公交专用道建设，并在部分客运走廊上试点实施中央式公交专用道，力争“十二五”末形成300公里左右的公交专用道网络。在昨日举行的“和谐发展看申城”市政府专题新闻发布会上，上海市交通运输和港口管理局局长孙建平透露，同济大学正在对中央式公交专用道进行研究，其关键问题是如何解决乘客在车站上下车的安全问题，目前仍在选择路段。

　　根据“十二五”发展总目标，公共交通日均客运量达2100万-2180万乘次;中心城内轨道交通高峰时段发车间隔不超过6分钟;公共汽电车(不含特殊线路)高峰时段发车间隔中心城内不超过8分钟。基本实现中心城高峰时段80%市民公共交通出行在1小时内完成，80%公共交通换乘在10分钟内完成。

　　推进公交专用道建设

　　据孙建平介绍，到“十二五”末，在上海形成的300公里公交专用道网络中，中心城区约240公里左右。其中，浦西主要是中山南二路、天钥桥路、宛平南路、石龙路、大渡河路-古北路-桂林路、曹杨路-江苏路-华山路等;浦东主要是高科西路、张杨路、浦东大道、金桥路、成山路等。同时，在闵行、青浦新城、奉贤南桥新城、嘉定新城和浦东惠南等地区有序发展公交专用道。

　　“目前，上海已经有160多公里公交专用道，我们也听到有反映说，现在效果还不是很明显。”孙建平表示，由于上海的公交专用道是分时段的，而且还担负着右转车辆通行的问题，这也导致公交专用道的作用会打折扣。而中央式公交专用道可以解决这个问题，但还要保证乘客在车站上下车的安全。

　　加强公交与轨交衔接

　　据孙建平介绍，“十二五”期间，上海将大力推进轨道交通网络建设，计划建设项目16项，线路长度约385公里。

　　同时，加强公交与轨道交通衔接，公交中途站距离轨道交通站点出入口距离原则上不超过50米。2万人以上的新建居住区，配套建设相应规模的公交首末站;当分片开发居住区住户达1500户时，必须配套公交站点设施。

　　对于广受关注的“最后一公里”线路问题，孙建平表示，自去年开始，上海已经开通了64条，接下来的规划中还有20多条。目前开通的64条线路中，一半以上运营较好，超过了平均要求。

　　遏制私车额度投机炒作

　　孙建平表示，今年7月，上海推出了四条措施，以遏制私车额度拍卖投机炒作现象，并连续四个月投放9500张额度，适度改善供需矛盾。从近四个月的拍卖情况看，新增机动车额度过户交易延长至三年的措施，有效遏制了投机炒作现象。

　　而近期拍卖价格上涨主要是受到国庆长假高速道路小客车免费通行和车市促销等影响。10月份的额度投放量，会在拍卖前10天对外公布。

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