广州快速公交系统4日得“灯塔奖”

　　世界第二大广州快速公交系统在广州建成至今，投入使用后大获好评。因对空气质量的改善有巨大作用，近日获得联合国气候变化“灯塔奖”。

　　虽然在建设之初因其效果是否如意而受到争议，但经过两年的运行，广州BRT公交项目因为其快速大容量的载客能力以及对环保所做出的杰出贡献，而荣膺联合国气候变化“灯塔奖”。12月4日，广州市政协副主席、广州市交通委员会主任冼伟雄在卡塔尔首都多哈领回了这个大奖。在本届“灯塔奖”中，广州BRT公交项目是中国唯一入选的项目，这是从全球申请评奖的100个项目中评选出来的。

　　BRT是快速公交系统(Bus Rapid Transit)的简称，是一种介于快速轨道交通与常规公交之间的新型大运量公共客运系统，通常也被人称作“地面上的地铁系统”。它是利用现代化公交技术配合智能交通和运营管理，开辟公交专用道路和建造新式公交车站，实现轨道交通运营服务，达到轻轨服务水准的一种独特的城市客运系统。

　　广州市近年来在大力建设轨道交通网络的同时，选择在广州东部的中山大道沿线，规划建设BRT快速公交系统，该系统最早从2005年开始规划和建设，2010年2月10日正式建成通车。目前BRT公交系统共有31条公交线路运营，营运车辆958辆。

　　广州市民刘佳欢工作在天河区、家住黄埔区，两区之间相距20多公里，每天上下班奔走乘坐普通公交车常遇上堵车，单程都需要1个半小时左右。“现在有了BRT，专用车道，畅通无忧，上下班单程仅需半个多小时，省时省力，十分快捷便利，感觉生活更加幸福。”

　　像刘佳欢一样，更多的广州市民受益于BRT的建设。有数据显示，中山大道BRT快速公交日均客流量高达85万人次，最高达96万人次，单向高峰小时截面通过量达2.99万人次，成为亚洲第一大、全世界第二大的BRT快速公交系统。

　　BRT通道走廊内的公交车平均运营速度达到23公里/小时，比开通前提高了近84%;市民搭乘公交的候车时间减少15%，搭乘时间减少29%，每人次出行节省时间6.63分钟，系统每日平均节省8.8万乘客小时，全年节省时间高达3200万乘客小时，直接社会经济价值超过8亿人民币。

　　而BRT公交走廊沿线的社会车辆平均速度也从开通前的13.9公里/小时提高到17.8公里/小时，提速28%，实现了BRT公交车和社会车辆一起快的双赢局面，市民进出中心城区更加省时。

　　12月4日，在卡塔尔首都多哈举行的联合国气候变化大会暨“2012年应对气候变化灯塔项目”颁奖典礼上，联合国秘书长潘基文指出，本次奖项从全球参评的100个项目中选出了9个，这9个项目都是抵御全球气候变化的杰出项目，可以作为鼓励其他国家的优秀范例.

　　广州市政协副主席、广州市交通委员会主任冼伟雄代表广州市领奖，并就广州BRT公交系统的成功运营管理经验，与世界各国的嘉宾一道进行了交流。

　　据悉，“2012年应对气候变化灯塔项目”评选活动由《联合国气候变化框架公约》秘书处发起，旨在宣传那些在应对气候变化、切实改善人们生活质量方面有所贡献的项目。

　　冼伟雄在接受新华社记者采访时指出，经过2年多的开通运营，随着各项惠民特性的逐渐展现，广州BRT公交系统也日渐为广大市民所熟知和接纳，由最初的“不让通”变为“必然通”，广大市民受益于BRT公交。广州的一份民意调查结果显示，广州BRT开通后，市民对BRT走廊沿线的满意度达到94%。

　　广州BRT公交项目近年来先后获得了联合国区域发展中心(UNCRD)等机构专家组成的评选委员会颁发的“2011年度可持续交通奖”，英国标准协会(BSI)颁发的“可持续发展—绿色低碳奖”等。

　　多项大奖表明广州快速公交系统的体质完善性，及环保性实用于大型城市的公交系统。

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