广州BRT公交荣膺联合国气候变化“灯塔奖”

    中山大道快速公交日均客流量高达85万人次，因系统效率提升，每人次出行节省时间6.63分钟，系统每日平均节省8.8万乘客小时，全年节省时间高达3200万乘客小时，直接社会经济价值超过8亿人民币。由于个化机动出行向公共交通的转移，以及公交车辆和社会辆效率的提升带动二氧化碳每年减少排放8.6万吨，颗粒物每年减排14吨，单位人次二氧化碳排放锐减了31.5%！广州中山大道BRT公交系统开通运营后，不仅提高了沿线市民的交通出行速度和出行效率，对整个广州大气环境质量的持续改善作出了贡献。广州BRT公交系统项目也由此获得了联合国气候变化大会的高度赞赏。

    昨天，联合国气候变化大会暨“2012年应对气候变化灯塔项目”颁奖典礼在卡塔尔首都多哈举行，联合国秘书长潘基文出席了当晚的大会并致辞。受广州市委、市政府委托，市政协副主席、市交委主任冼伟雄出席典礼，并接受了由《联合国气候变化框架公约》秘书处执行秘书Christiana Figueres颁发的联合国应对气候变化“灯塔奖”。颁奖典礼上，冼伟雄还就广州BRT公交系统的成功运营管理经验，与世界各国的嘉宾一道进行了交流。据悉，“2012年应对气候变化灯塔项目”评选活动由《联合国气候变化框架公约》秘书处发起，旨在宣传那些在应对气候变化、切实改善人们生活质量方面有所贡献的项目。广州BRT公交项目作为中国唯一入选的项目，因为其在促进大气环境持续改善方面做出的突出贡献，而荣膺本次“灯塔奖”；广州市获此殊荣，也是市委、市政府坚持科学发展观，走新型化城市化道路，坚持公交优先，引领广州交通科学发展的重大成果。

    广州BRT公交创造4项世界第一

    对中国南方的经济、政治、文化中心和国内第三大城市，拥有1600万人口的广州来讲，市委、市政府高度重视城市应对气候变化的重要性和紧迫性，并于近年来采取了多方面的措施，为应对气候变化、改善城市环境作出努力。其中，在大力建设轨道交通网络的同时，选择在广州东部的中山大道沿线，规划建设BRT快速公交系统，就是广州在公共交通服务领域推进节能减排、应对气候变化的一项具体探索和示范。目前，广州的机动车保有量已达244万辆，公共交通日均客运量约为1400万人次，公共交通占市民机动化出行的比例为60%。广州中山大道BRT公交系统西起体育中心，东至黄埔区夏园，全长22.9公里，沿线共设26对停靠站台。该系统最早从2005年开始规划和建设，2010年2月10日正式建成通车。目前BRT公交系统共有31条公交线路运营，营运车辆958辆。

    在规划、设计和运营管理等方面，城市科学发展、创新发展的理念贯穿始终。广州快速公交系统采取了多项创新措施，并创造了2项中国第一和4项世界第一。广州BRT是中国第一家采用多家公交运营商的快速公交系统；它也是中国第一家采用面向客流需求的站台设计的快速公交系统，实现了站台容量与车流、客流三者之间的匹配。比如，广州BRT岗顶站站台全长250米，日均客流量高达5.5万人次；而师大暨大站全长260米，不仅是全世界最长的快速公交站台，其断面通过公交车辆的频率也是全世界最高的，平均每小时进站车辆高达350辆。

    广州BRT还是全世界第一个采取“直达服务”，第一家采用“可变车道控制技术”的大容量快速公交系统，也是全世界第一个实施与地铁和公共自行车系统高度整合的快速公交系统。系统沿线先后与广州地铁三号线、五号线等2条地铁线路相衔接，并设置了109个自行车站，为市民提供超过5000辆公共自行车，形成地铁、快速公交系统、自行车慢行系统相结合的立体公共交通网络。

    日均载客85万成为亚洲最忙的BRT系统

    冼伟雄告诉记者，在运营方面，广州BRT快速公交采用开放式系统，提供直达式服务。在线路组织方面，按照“封闭走廊+灵活线路”的模式设置31条快速公交线路，除1条线路完全在快速公交走廊内运行外，其余30条线路经行走廊内的部分站点后继续与走廊外的公交站点开放式连接，为更大范围内的市民提供快速、便捷的直达式服务。进入BRT系统载客营运的31条公交线路由多个公交企业承运，但均由专门成立的BRT运营管理公司对站台管理、线路调度、票款分清等业务进行集中统一调度。为解决高峰时段客流集中和“潮汐”现象，广州BRT公交系统综合采用了包括动态借道、静态借位，大站快线、直达快线和短线、空车切入等在内的多项灵活调度方式，达到系统运行效率最优。在运营管理方面，广州BRT公交系统更是全面应用信息技术，建设快速公交综合信息系统，集成调度系统、票务系统、安全门系统、站台及乘客信息服务系统，进行统一运营指挥和监控管理，大大提升快速公交系统运营管理效率。

    来自交通部门的客流数据显示，自从2010年建成通车以来，广州BRT快速公交系统日均客流量已达85万人次，最高达96万人次。单向高峰小时截面通过量达2.99万人次，成为亚洲第一大、全世界第二大的BRT快速公交系统。

    BRT让广州东部居民进城更省时省钱

    作为推动广州城市东进战略发展的重要“引擎”之一，中山大道BRT公交系统的建成通车，让广州东部地区居民进出中心城区更加省时、省钱。不仅如此，东部地区居民还可以利用BRT公交站台内同一方向免费换乘的特性，更便捷地前往全市大约1/7的公交站点。而对于不坐BRT出行的自驾车一族乃至BRT公交沿线之外的其他普通市民而言，BRT公交的开行也直接带动了他们开车速度的提高。由此，BRT公交也成为广州一项名副其实的惠民工程。

    BRT公交系统开通运营后，在很多方面都取得了显著的效果。首先是中山大道沿线的交通状况明显改善。BRT公交系统开通后，它还通过设立BRT专用道、兴建23座人行天桥、增加3.9万米护栏，减少公交车与私家车、行人与机动车的交织程度，从而带动了社会车辆的通行效率提高。据统计，BRT公交开通后，BRT通道走廊内的公交车平均运营速度达到23公里/小时，比开通前提高了近84％；市民搭乘公交的候车时间减少15%，搭乘时间减少29%。而BRT公交走廊沿线的社会车辆平均速度也从开通前的13.9公里/小时提高到17.8公里/小时，提速28%。实现了BRT公交车和社会车辆一起快的双赢局面，市民进出中心城区更加省时了！同时，由于BRT公交站台实行封闭式管理，市民候乘环境与之前相比更加安全有序。人性化的站台雨棚设计，避免了乘客等车遭受日晒雨淋之苦。

    在BRT开通前，广州东部地区共有17条公交线路票价都在3元以上。BRT开通后，这些公交线路的票价统一降低至2元。在此基础上，广州市政府还明确宣布，乘客在任何一个BRT站台内都可享受同方向免费换乘的优惠待遇，并享受每月搭车15次之后票价6折的“折上折”优惠。由此，按照目前BRT的日均客流计算，平均每天可以为搭车的东部地区市民节省出行成本170万元，降低搭乘费用47%！

    BRT公交助力广州一年减排8.6万吨二氧化碳

    据了解，广州中山大道BRT公交系统自筹建开通以来，一直积极紧跟世界应对气候变化及国家发展低碳经济的环保理念，全线采用先进的智能交通系统以及节能低排放的公共交通车辆。BRT运营管理公司内部也从BRT开通第一日起，就积极开展碳盘查工作，设置盘查推进委员会，推动温室气体盘查作业，并积极推进温室气体减量，以求达到二氧化碳、甲烷、氧化亚氮、氟氢碳化物、全氟碳化物、六氟化硫等温室气体排放减量的目标。同时，BRT公司还依据盘查结果，进一步推动温室气体自愿减量排放的相关计划，采取的减量措施包括：能源替代、节约用电、环保标章或环境友善产品的开发改良、环境绿化等。

    统计数字表明，在BRT开通前一年（2009年2月10日至2010年2月9日），行驶在中山大道上的各线路公交车累计载客396828430人次，期间它们排放的二氧化碳总量达143755.241吨，平均每名乘客排放二氧化碳0.362千克；而在BRT开通的头一年时间里（2010年2月10日至2011年2月9日），中山大道沿线BRT公交累计运载乘客553904647人次，排放二氧化碳137,519.677吨，平均每名乘客排放0.248千克。前后对比发现，BRT公交开通后，中山大道的公交客流量大幅度上升了49%，而公交车消耗的能源还下降了4.3%。平均到每位搭车乘客身上，二氧化碳排放量更是猛降了31.5%。在节能减排方面，BRT公交系统每年可为广州减少二氧化碳排放超过8.6万吨、减少颗粒物排放14吨。一氧化碳、氮氧化物等其他空气污染物的排放量也都有不同程度的减少。广州BRT仅用了1年时间，就达到了国家交通运输部制定的至2020年底二氧化碳人均减排27%的目标。

    市民普遍认同“东部彩虹”让沿线环境更美好

    经过2年多的开通运营，随着各项惠民特性的逐渐展现，广州BRT公交系统也日渐为广大市民所熟知和接纳，由最初的“不让通”变为“必然通”，实现了BRT公交形象在民众心目中的华丽转身。中山大道BRT也像一道“东部彩虹”，极大程度低带动了沿线区域的经济发展和城市景观的改善。如今，越来越多的广州市民愿意选择在快速公交沿线居住，房屋价格不断升高。广州的一份民意调查结果显示，广州BRT开通后，市民对BRT走廊沿线的满意度达到94%。通过不断努力，BRT成为广州在公共交通领域落实公交优先、美化城市环境、推进低碳环保的典范和标准，并于近年来先后获得了联合国区域发展中心（UNCRD）等机构专家组成的评选委员会颁发的“2011年度可持续交通奖”，英国标准协会（BSI）颁发的“可持续发展—绿色低碳奖”；以及联合国气候变化顾问委员会颁发的“2012年应对气候变化灯塔奖”。

    市政府代表团表示，目前，广州市正依照科学发展引领城市交通发展的思路，按市委、市政府走新型城市化道路的部署,加紧制订和完善“建、增、管、限”的改善城市交通一揽子措施和方案，通过发展“公交优先”，不断优化广州市民交通出行结构，着力构建“低碳、智慧、幸福”的广州交通，进一步减少二氧化碳等温室气体排放，改善城市环境和市民出行条件，为保护全球的生态、实现人类可持续发展做出应有的贡献。

(编辑： Zero)

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