成都敞篷公交车即将退出

　　2006年11月8日，成都901路开行，这条早就停运的观光线路，至今仍是成都唯一使用双层敞篷公交车的线路。坐在敞篷车上吹着风，一路从新南门车站到金沙遗址，可以目睹春熙路、天府广场、人民公园、武侯祠、青羊宫、杜甫草堂等多个景点的风光。

　　9年的时光过去了，从2006年开行以来它们曾经风靡全城，2008年地震后它们逐渐沉寂，却在各种活动中找到了自己的新舞台。9月30日，这些敞篷公交车即将“退休”。

　　成都敞篷公交的历史

　　2006年11月8日，成都双层敞篷公交车901路通车。坐在敞篷公交上，一路从新南门车站到金沙遗址，可以目睹春熙路、天府广场、人民公园、武侯祠、青羊宫、杜甫草堂等多个景点的风光。现任成都公交集团东星公司105车队的调度员谭静是当时线路上的讲解员，至今，她家里还留着一本厚厚的“手抄资料”，全是成都各个景点的中英文介绍。

　　谭静到现在都还记得通车那天的盛况：“通车当天，新南门车站排起了几十米的长队，当天围观的人群几乎把新南路都阻断了，在运行途中更是回头率是100%。”成都市民余女士也还记得在2006年的11月，她带着6岁的儿子坐过一次敞篷公交车，上车时楼上都没座位了，直到最后到了金沙遗址折返时，儿子才如愿以偿在楼上找到座位。刚开行的两个月，周六周日敞篷公交车座无虚席。即使下着小雨，大家也要打着伞坐在楼上。

　　然而在两个月后，“尝过鲜”的成都人不再感兴趣了。51岁的驾驶员曾英杰是901路的“元老”，他认为敞篷公交车3元起价，通票10元，这和票价对于其他可以刷卡的公交来说太贵了。而为了防止乘客们蹭着行道树或吹风不舒服，车速维持在20-30公里/小时，所以速度很慢。线路弯弯曲曲折返着来回一趟就要两个小时，行程也不方便。

　　到2008年时，原本车辆配备的两个讲解员减少到了1个人。当汶川地震发生时，谭静刚好在车上工作，当时有辆敞篷公交仪表盘被震坏了停了1个多月。

　　当过了几个月线路再次运行时，客流大幅锐减，线路也变成仅1台车投入运行，每3小时一班，一天最多也就10多位乘客。在艰难维持到2010年时，901路从成都公交线路图上消失了。

　　线路取消后，敞篷公交车却仍在成都的大街小巷活跃着。五辆双层敞篷巴士被各种麻将大赛、车展巡游、非遗活动、结婚庆典等租用，司机曾英杰介绍说，在2010年租车最火爆的时候，每个周日都会有至少3对新人租车，租车价格从最初的租半天2000元一路上涨到了6000元。

　　近两年来，租车的业务越来越少，到今年，曾英杰只跑过两趟双层敞篷公交车的业务了。至今，5辆敞篷公交车只有1台尚在使用，其他4台的性能都已经大不如前，基本不能动了。9月30日是装压缩天然气的钢瓶检测的最后期限。车辆即将在年底报废。曾师傅悲伤地说：“这5辆车报层敞篷公交车了。”

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