深圳北站年底投入运营 到广州只需35分钟

　　沿江高速明年底有望对接东莞

　　19日下午，市人大常委会副主任及聚声率部分市人大代表现场视察南坪快速二期、沿江高速深圳段工程进展情况。记者获悉，尽管动工比东莞段迟一年半左右，但沿江高速深圳段有望在明年底与东莞段实现同步对接。

　　据项目方介绍，南坪快速路二期工程南起前海立交，接广深沿江高速，北至塘朗立交接南坪快速一期。总长度15.52公里。建成后，南坪快速将成为深圳市第二圈层东西向联系的主要通道，同时为各南北向干道提供东西向转向功能。按照计划，南坪快速二期工程今年计划投资5.5亿元，目前已经完成投资68%。正在建设的新屋隧道共双向各长600余米的两条隧道，两条隧道各4车道。其中，一条隧道只剩8米即可贯通、另一条隧道贯通尚有100米左右。

　　全长约89公里的广深沿江高速设计为全立交双向八车道、设计时速100公里每小时。沿江高速共分广州、东莞、深圳三段。其中，深圳段起自东莞深圳交界的东宝河口，终于南山区的月亮湾大道，与深港西部通道侧接线对接，工程全长30.45公里。在这30.45公里中，桥梁就占了99.7%，贯穿珠江口的广深沿江高速深圳段实际上就是一条名副其实的跨海大桥。记者在现场看到，绵延数公里的桥墩已浮出水面，蔚为壮观。施工单位表示：有信心在2012年底之前完工，与东莞段在东宝河处实现同步对接。

　　及聚声表示，两个项目都克服了重重困难，取得今天的进展，来之不易，值得充分肯定。

　　深圳新航站楼2012年底启用

　　机场二跑道明年1月启用

　　19日下午，市人大常委会副主任周光明率市人大代表第三视察组视察深圳机场扩建工程施工现场。深圳机场扩建工程建设正如火如荼，除200米延长段正加快建设外，3600米长的机场二跑道已完成全部工程并验收移交。外形酷似大型飞机的T3航站楼，将在2012年底正式启用。

　　记者看到，每隔几分钟，就有一架飞机从宝安机场呼啸着飞向蓝天，或平稳降落，深圳空港呈现出异常繁忙的景象。宝安机场以西，顶着30多摄氏度的高温，深圳机场扩建工程施工现场热火朝天。宽阔的机场二跑道已竣工移交，200米延长段及滑行道正在加快建设。从现场的模型上看，T3航站楼外形酷似一架正待起飞的巨型飞机，长长的机身内是乘机通道，宽阔的尾翼下，设置着候机大厅、迎送客大厅，尾翼后还配备了全球最先进的交通枢纽中心，乘客乘坐地铁、公交、的士、私家车均可直达。

　　视察施工现场后，市交通运输委、建筑工务署以及深圳机场集团等建设单位，向人大代表汇报了机场扩建工程的进展情况。据了解，作为我市的重大工程项目之一，深圳机场扩建工程由飞行区扩建工程、航站区扩建工程、轨道交通枢纽工程构成，设计总投资217.8亿元。其中飞行区扩建工程计划投资84.3亿元，二跑道3600米段已移交，延长200米段正在加紧建设，滑行道道面工程完成约55%，将于明年1月正式投入使用。

　　航站区扩建工程计划投资120.5亿元，将于2012年底投入使用。

　　周光明对工程进展及工程质量表示满意，他说：该项工程政府及各部门高度重视，措施得力，效果很好。下一步就是如何按时、保质保量、安全完成工程，有这样的基础我们有信心。

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