[广州]公交车专用道会扩道 市中心用车成本会上升

 

    中山大道BRT上社至天府路口路段有时拥堵不堪 王小明 摄   羊城晚报 讯记者李春暐、赵仲炜报道：暂未考虑限购私家车，广州大道未必建BRT。昨天市人大天河代表团的分组讨论中，广州市副市长甘新 在接受羊城晚报记者采访时明确表示，今年的交通治堵将会选择最经济实惠的方法，同时市中心的用车成本肯定上升。   羊城晚报：广州近期是否还会建BRT？   甘新：BRT成本很高，至少在目前我们没有考虑。而且去年由于亚运的关系，广州大道刚修了路。没过多久就开挖，市民也不会同意。我们目前更倾向于用公交专用道 来实现“公交优先”，引导市民更多乘坐公共交通工具。我们专门在路上画条线作为公交专用道，其他都不改，经济实惠。 羊城晚报：公交专用道的效果比BRT好吗？   甘新：目前广州已建成公交专用道的主干道有17条，达到128公里，但由于电子眼的分布不足，只能依靠交警现场处罚，其管理和使用缺乏严格有效的监管手段，尤其是早晚高峰期，社会车辆侵占专用道资源现象严重，“专用道不专用”的现象极其普遍。这些专用道的作用并没有完全发挥。 下一步，交委将与交警部门加强监督执法，在设置明显公交专用道标识的同时，加大电子警察 的设置，参考亚运期间亚运专用道的管理，在上下班高峰期的7:30-9:00以及17:30-19:00严禁非公交车辆驶入，一旦违规就处罚。措施将参照亚运期间亚运专用道的处罚方法。   羊城晚报：今年的公交专用道如何规划？   甘新：今年广州还将在建设公交车专用道的范围增加11条主干道，其中包括广州大道、工业大道、南洲路、新滘西路、机场路、解放路、宝岗大道、康王路、荔湾路、禺东西路以及昌岗路，总长约70公里。上下班高峰期全部让公交车行走。我们还将在有条件的地方，比如广州大道南，建设更多的港湾车站方便市民。   公交车专用道的实施细则很快出台，届时还将进一步听取市民的意见和建议。   羊城晚报：广州会不会参考北京的做法限制私家车上牌？   甘新：（笑）现在周末市民自驾车出游不也是一种幸福生活的体现吗？怎么可能不给百姓买车？目前全广州的机动车拥有量才160万辆，与北京400多万辆、上海300多万辆的数量相差甚远。   羊城晚报：有人提出，现在市中心停车难，但市政府好像想通过不建停车场来引导车辆离开市中心区？ 甘新：我们也考虑在市中心增加停车场的数目，像花城 广场，现在就有三层的地下停车场。但未来市中心的停车费会上调，我们会通过提高中心区的用车成本来引导车辆进出，但至少在目前，不考虑收拥堵费。

 

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