恒通新思路造公路车

恒通油气掺烧 开创中国公路客车节能时代 25日，有70年中国公交运输专家之称的恒通客车，在渝隆重召开“恒通2009新品展示会”。本次推出的21辆高品质客车，是恒通在城市公交及长途客旅等领域创新突破的最新成果，国内外近二百名宾客共同见证了恒通客车在新品研发上的不俗实力。据悉，与往届不同之处在于增加了行业论坛环节，其重要议题直指新能源客车的研发与制造。

“混”出来的中国第一 21辆崭新气派的恒通客车呈八字型排成2排，豪华阵容一亮相，便受各界人士的高度关注。据记者观察，本次展示的车型中，有六款属于公路车。其中最被大家熟知的当属在BAAV世界客车联盟上获得原创巴士大奖的国内首款12米柴油/天然气双燃料公路车---威龙风景。 恒通威龙风景 在以“新能源客车”为主角的论坛上，来自重庆市科委、市运管局及国内外百余家公交公司的嘉宾，均对恒通推出的新品客车给予高度评价。常州公交公司一高层表示，CNG双燃料车是目前最具有实用和推广价值的首选。之前国内一直受困于天然气客车连续行驶里程短、不适合长途客运的僵局，被恒通“混”出来的油/气双燃料客车打破，从此敲开公路车市场大门。而北京一客车购买者也认为，技术领先是企业立于不败之地的根本保证。恒通威龙风景可以实现单燃料与双燃料之间的自由转换，将连续行驶里程增至1000公里，节能高效，而配置却只比普通客车高几万元。按性价比算，自己一次性购车投入不算大，更重要的是用起来省心。 掺烧双燃料应战能源紧张 “目前威龙风景公路车中天然气对柴油的平均替代率达到80%，经济及适用性非常显著。”恒通客车相关技术人员表示，受国际能源形势日益紧张且价格升降不稳定等因素影响，恒通自起就意识到技术升级的必要性，与国内外多家企业联合研发双燃料客车。在对外考察与实践中，涉及生物燃料、燃料电池、氢燃料等多条不同技术路线的新能源。相比之下，混合动力是最适合商业化的动力方式，同时也能和恒通燃气客车的技术优势结合起来。 此外，在研发工作中，恒通始终以“卓越的节能环保性、成本效益性、高度可靠性”为研发导向，着力于及早将科研成果的转化应用，稳步持续地推进新能源及节能减排客车技术的完善和创新。其中天然气对柴油的替代率越高，就表示运营起来越省钱。 恒通推新品期待利好政策 会议最后，与会代表还围绕“新能源客车中最受关注的新型公路车”进行发言。 针对部分业内人士对各企业都看好公交车市场时，恒通反其道投入公路客车竞争的举动感到疑惑，恒通客车一高层表示：“首先，油气掺烧公路车中天然气对柴油的平均替代率大于50%，切合国家节能减排的大方向。其次，它有一定的燃料价格优势，最后，从长远看，任何技术都有不断成熟的过程。恒通将逐渐提高国产化的比例，降低整车成本，让产品更加贴近市场。另据相关人士透露，今后，恒通在保持天然气客车技术领域的优势外，加快节能与新能源客车的产业化进程，预计5年内，混动客车的销量将占恒通客车产销量的一定比例。

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