广州BRT元宵节后载客突破70万人次

    1日是元宵节后首个工作日，此前许多广州市民认为元宵节过后广州BRT将迎来真正的人流车流高峰，1日这一预测应验了。据统计，BRT的客流量从正式运营首日的49万到1日的71.2万，10天内激增45.6%。早高峰时段，BRT通道东往西方向上社站至华景新城站又出现了严重的车龙排队现象，与此同时社会车道也拥堵严重，堵塞情况直到上午10点之后才逐渐缓解。

　　站台拥挤车行顺畅

　　元宵节过去意味着正月新年的结束，回乡过年的人也陆陆续续回城了，正月里车少顺畅的中山大道也迎来了节后的车流高峰。记者昨天上午7时50分来到乘客最集中的棠东站和棠下站，发现早高峰期间乘客似乎比前几天更多了。由于大量乘客集中进站，棠东站入闸口前排起了五六米的队伍。幸好排队秩序较好，乘客投币刷卡也很快，所以进站并没有等待很长时间。

　　从前段时间BRT运营的情况看，天朗名居、棠东、棠下三站是最容易排“小火车”的地方。但昨天早高峰期间，记者注意到这三站行驶还算顺畅。特别是棠下站将一个西往东车道变成东往西车道，许多不在棠下停车的大站快车可以临时借道超车，其他出站车辆也可以灵活借用临时车道，“快进快出”使得棠下站避免了“小火车”的出现。

　　由于早高峰期间乘客太多，棠东站、棠下站北侧站台内挤满了乘客，经过这两站的车辆也是车车爆满，许多乘客要等两三趟车才能挤上去。再加上车辆停靠位置不固定，乘客们要穿过滚滚人潮去追大巴“难度系数”很高，人挤人、人碰人。一位市民建议，交通部门能否用铁栅栏将车站分成前后两部分，靠近上下客闸口的前部作为候车通道，后部作为人行通道，前后部之间留下豁口以便人流进出。这样一方面可以使乘客有序排队，另一方面也可以留下通道空间让人走动，大家不用互相挤来挤去。

　　上社-华景新城车龙望不到头

　　正当记者为棠东、棠下村站车流顺畅而松口气的时候，突然接到“报料”称上社至华景新城站堵成一片。记者立即挤上一辆公交赶往华景新城站，8时5分上的车，到站时已经8点半了，短短三个站走了25分钟。一路上BRT大巴缓慢挪动，前后都是车，显然大巴已经排成了长龙。

　　记者8点36分登上华景新城站天桥，发现中山大道双方向都出现了较为严重的拥堵。东往西方向，BRT专用道内车龙绵延不绝，龙头在华南快速路跨线桥上桥位置前，龙尾往西一眼看不到头；再看西往东方向更加“壮观”。BRT通道内还算畅顺，但社会车道上，小车一直排上了华南跨线桥。此处成了社会车道真正的“瓶颈”:来车又十分汹涌，车流从桥上、桥下分两股涌来，一进入中山大道，社会车道骤然收紧为三车道，再加上中山大道-天府路口红灯时间长，出口不顺，因此车辆行驶十分缓慢。记者在现场看到，交警部门紧急调派警力到现场指挥交通、维持秩序，但由于车流太过汹涌，一时难以奏效。

　　8时57分，记者沿路走到上社站，发现眼前出现了一列“小火车”。BRT北侧通道内，学院站、上社站、华景新城站的车龙几乎“首尾相连”，上百辆巴士排成长龙，前后都一眼望不到头。这条汹涌的车龙引来不少市民围观，天桥上不少市民望“龙”兴叹:“哇!几壮观!”一位老人对记者说:“元宵节一过，回家过年的人都回来了，BRT就堵成这样!中山大道这么多人，本来就应该修地铁嘛!”

　　记者在现场一直呆到将近10点，大巴排队的情况才逐渐好转。

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