福厦铁路中亚城特大桥架第一片梁
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昨天，福厦铁路中亚城特大桥开始正线第一片箱梁的架设，它是继后溪和西蔡特大桥之后，福厦铁路厦门段第三座开始箱梁架设的特大桥。
上午8点，中铁大桥局将第一片梁从2公里外的制梁场，通过已经架设好的后溪和西蔡特大桥运抵工地，现场一台起重900吨的架桥机随即展开安装。安装过程经历了箱梁提升、下导梁过跨等几个步骤，历时5个多小时，第一片梁才被缓缓下落安装就位。据了解，中亚城特大桥正线总共设计有24跨箱梁，除了跨高速公路的三跨采用现浇外，其余21跨全部采用预制箱梁，每片箱梁长32米，宽13米，重840吨，中铁大桥局计划用20天时间架通整座桥。
据了解，中亚城、西蔡和后溪三座特大桥都是福厦铁路过厦门新站之后的桥梁工程，采用“三桥四线”布局，除了正线桥外，左右两边还有进出厦门岛的联络线桥，在完成三座特大桥正线箱梁架设之后，两边联络线预制T形梁的架设也将开始。
上午8点，中铁大桥局将第一片梁从2公里外的制梁场，通过已经架设好的后溪和西蔡特大桥运抵工地，现场一台起重900吨的架桥机随即展开安装。安装过程经历了箱梁提升、下导梁过跨等几个步骤，历时5个多小时，第一片梁才被缓缓下落安装就位。据了解，中亚城特大桥正线总共设计有24跨箱梁，除了跨高速公路的三跨采用现浇外，其余21跨全部采用预制箱梁，每片箱梁长32米，宽13米，重840吨，中铁大桥局计划用20天时间架通整座桥。
据了解，中亚城、西蔡和后溪三座特大桥都是福厦铁路过厦门新站之后的桥梁工程，采用“三桥四线”布局，除了正线桥外，左右两边还有进出厦门岛的联络线桥，在完成三座特大桥正线箱梁架设之后，两边联络线预制T形梁的架设也将开始。
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