成绵乐客专再次刷新架梁记录

日前，中铁四局成绵乐客专架桥队架设华金大道特大桥首孔24米箱梁，创新架梁工艺，采用无锚固方式安全快速地完成了架桥机过孔，并比采用锚固导梁的办法提前了2个小时完成架梁任务。 

一般情况下，架设24米跨距箱梁，架桥机过孔支撑和行走轨道的导梁前后支腿距离较短，采用DF750架桥机须若设置锚固梁锚固导梁，否则提梁机过孔时前重后轻，会导致架桥机倾覆。而华金大道特大桥首孔24米箱梁连接该桥连续梁，受连续梁纵向、横向预应力钢绞线影响和连续梁端头砼厚度太大，无法钻取适合锚固梁使用的锚栓孔，导梁无法安装锚固梁的施工位置的特殊性，给架桥机过孔造成巨大安全压力，致使架桥机无法按照以前正常架设24米工况进行。针对这个难题，成绵乐客专架桥队经多次开会研究，对每一个工序步骤进行了详细推演，在确保安全的前提下，决定采用导梁二进一退的办法实现架桥机过孔，并完成24米梁架设。

据悉，在成绵乐客专箱梁架设过程中，该架桥队不断创新架梁工艺，曾在鸭子河特大桥末跨架设时创下国内罕见的架桥机下导梁完全处于悬空状态下安全架设24米箱梁的记录；在青白江特大桥大件路连续梁时采用自行走方式安全快速的通过架桥机过孔；此次在华金大道特大桥首孔24米箱梁架桥机过孔采用无锚固方式安全通过再次刷新了架梁记录。

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