理性看待“残疾人半价票”

谢晓刚

沸沸扬扬，关于残疾旅客火车票半价问题，许多网友们认为铁道部作为共和国之“长子”，他对家里的“穷人”毫无情意可言，不管不问成了他们理所当然的态度，因为“我自己也穷，也自身难保。”而铁道部也深感委屈，自己负债累累，经营举步维艰，自1995年至今，铁路客运基准票价率一直没有做过调整，始终实施低运价政策，较公路、民航等其他运输方式明显偏低，铁路运输企业保本经营已十分困难，没有能力再承担更多的票价优惠。

究竟谁是谁非呢？其实，双方都有“是”的地方，也都有“非”的地方。

首先，铁路作为企业，我们可以从国家审计报告中看到，他已经负债达几万亿之多。尽管百姓仍然呼之为“铁老大”，但盛名之下已难其实了，我们从近年来的各类信息不难看出，铁路员工收入较薄，每月2000元的工资再加上长年分居两地的工作性质，已经令许多的铁路员工满腹牢骚，再加上近期国家铁路建设的大规模上马，债务的增加，铁道部已处于内忧外患的境地。

其实，在如今什么都涨的经济时代，各大企业特别是垄断企业间就像一个食物链一样。油价涨了，靠油作动力的运输成本自然上去了；运输成本一涨，煤也就跟着涨了；煤涨了，电自然也就要涨了；电涨了，靠电生产的钢铁、材料生产业成本增加，自然也就涨价了……。随之，整个经济社会也就跟着哄涨了，而同样在这个链条上扮演重要角色的铁路，却依然坚守着最后的阵地，没有在涨声中看涨，只是苦苦地支撑着，这已属不易。

当然，具体问题还需具体分析，就铁道部无力承担残疾人半价票的声明，我想这肯定是暂时的，毕竟从今年以来铁道部采取的一系列便民、利民措施来年地，他们还是勇于承担社会责任的，只是暂时局限于自身能力有限、企业困境而言。但是如果他们事先多与民众沟通，我想此举也不至于引起百姓纷议了。

而作为民众，我们当然已经有些儿伤不起了，房价、水、电、通讯、石油等等似乎睡一觉起来都涨得离谱，令我们无所适从，再加上到处传来暴力拆迁、钓鱼执法、这个门那个门的，百姓的神经在一夜之间似乎变得如此脆弱了，“仇官、仇富、仇垄断”的片面思维也就由然而生，所以此次针对铁路无力残疾人半价票而引起的争议无可厚非了。

但我们更应该看到，铁路在我们国民经济发展中的重要地位，要看到近年来中国铁路的高速发展是很不容易的，给我的生活及经济发展带来的变迁是巨大的。我们之所以年年能够平安回家与家人团聚，是多少铁路职工牺牲了个人家庭团聚而换来的，特别是在企业经营状况维艰时期，他们不仅要忍受待遇低的现实状况，还得去承受着国家铁路建设所欠下的巨额债务。

因此，铁道部此次无力残疾人半价票的声明，只是鉴于目前经营状况和能力所限作的暂时性调整，毕竟他们还是努力为每列车预留5张残疾人车票位。而百姓此次热议此事，更多体现出来的是百姓对铁路属性于人民的一次强调，所以无可厚非。但我们更应该看到，建设和谐中国，铁道部独木难支，这还有赖于法律制度的不断完善，有赖于全民的积极参与和监督。 毕竟铁道部本身只是个企业，独肩挑不起太多的社会大义和民生重任。

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