俄罗斯铁路客运改革 将通过互联网

　　俄新社网站11月13日报道，俄罗斯联邦物价局批准了近郊区旅客公司在使用俄罗斯铁路股份公司基础设施时的优惠运价规章，相关法令公布在11月14日出版的《俄罗斯报》上。

　　此前，俄罗斯共青团真理报载文报道，“俄罗斯铁路”公司正在准备一份提案，改变近郊区旅客列车运价。“俄罗斯铁路”客运部负责人根纳季•韦尔霍夫赶紧出面安抚，这并不意味着运价必然增长。

　　运价区扩展。譬如：在莫斯科市和莫斯科州，目前的10公里运价区预计将延长至50公里。韦尔霍夫在2月15日举行的记者招待会上解释称，如果乘客是从莫斯科乘车出行在50公里以内，支付的是一种金额，另外50公里支付的是另一种金额。

　　铁路方面认为，这样的系统对乘客而言，更透明和更容易理解。还在考虑根据行程距离降低运价的问题：距离越远票价应适度上涨。公交卡(长期票)和通票将帮助乘客节省大量资金。目前已有49种，当然目前并不是所有种类都有需求。因此，铁路方面计划在乘客中开展宣传工作。

　　韦尔霍夫宣布，俄罗斯全国近郊区旅客列车运价，自年初以来平均上涨了4.6%。例如，在莫斯科市和莫斯科郊区电气列车票价没有涨价，但在圣彼得堡市和列宁格勒州大幅上涨。

　　地区与地区之间运价上涨如此不平衡的原因是，近郊区旅客运输的定制方是各联邦主体行政管理部门。正是他们来确定所需的列车数量，以及费率。因为从2011年起旅客运输不再依靠货运列车施舍，需由各地区预算补助。用于这些目的的资金同样纳入联邦预算。

　　在改革框架内，2011年近郊区旅客运输工作将从俄罗斯铁路公司转交给近郊区旅客运输公司。目前有22家近郊区旅客运输公司，年底前将增加至27个，近郊区旅客运输公司将在全俄境内运营，只要当地具备近郊区铁路交通。协作的方式为：俄罗斯铁路公司向近郊区旅客运输公司提供机车车辆和基础设施，而近郊区旅客运输公司将为此付账，其资金将来自旅客收费和作为运输定制方的地方行政管理部门。

　　俄罗斯铁路公司、近郊区旅客运输公司和地方行政管理部门三方之间协作的所有问题将在“关于客运调节”法中详细注明，该法案目前正在联邦政府中协商。俄罗斯铁路公司方面希望，所有必要的法规文件能在今年通过。

　　尽管一切都在改革，铁路、客运公司和各地方政府之间的责任也在划分，但是，目前近郊区旅客运输仍是亏损。俄罗斯铁路公司预计，2010年近郊区旅客运输将亏损大约350亿卢布。尽管如此，俄罗斯铁路公司仍定期更新机车车辆。在最近3年，便投入运营2200节新的电气列车车辆和柴油列车车辆。

　　“俄罗斯铁路”客运部负责人根纳季•韦尔霍夫强调指出，在近郊区列车的11000节车厢中，更新车辆占到25%。除此之外，还经常进行大修，在乘客车厢驾驶室安装了空调系统，并在车厢中配备了摄像头，这不仅能够保障安全，而且还能够监控客流。

　　在2011年，俄罗斯铁路公司计划投入20多亿卢布全面更新1500节电气列车车辆和柴油列车车辆。

　　为了减少在售票处排队，将在车站安装自动售票机。近期计划接受信用卡支付，并通过互联网销售电气列车车票。

　　根纳季•韦尔霍夫还表示，目前，正在对用于长途列车的国产双层客车车厢进行测试和验证。不过，在铁路方面的计划中还有其他方案，将用沙发椅取代卧席，并将把这样的车厢投入近郊区旅客运输。双层车厢可能在2013年前首先应用于长途列车，2014-2015年应用于近郊区旅客列车。

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