“毕节速度”的震撼 毕威高速公路建设采访手记

　　“毕节速度被不断改写。毕节试验区新一轮改革发展推动大会召开，为毕节试验区跨越崛起指明了方向，更让“毕节速度加力提速。

　　日前，在毕威高速公路的建设工地采访时，一次次地被毕威高速公路建设带来的“毕节速度所震撼。

　　这震撼，来自于速度。毕威高速公路于2009年3月开始委托工可，8月正式获得发改委的批复，9月进行招标并确定由贵州省公路工程总公司、贵州省桥梁总公司作为BT单位，9月30日进场，控制点工程正式开工，2010年6月，两条高速公路全面开工。目前，全线各项工程紧锣密鼓地推进，并将确保于2012年国庆前建成通车。

　　这震撼，来自于高度。这高度，一方面是决策的高度，2008年省委省政府提出“县县通高速的目标后，毕节地委行署站在推动毕节试验区快速发展的高度，果断决策，提前着手毕威、黔织两条高速公路的规划，并超前运作，提前开工，使各项工作都走在了前列。另一方面来自于控制性工程的高度，六冲河特大桥两岸的桥墩最高超过100米，桥面离水面达200米，这超越了跨越六冲河的以前的任何一座桥;赫章特大桥主桥墩195米，是世界上同类桥梁的最高度，且施工模式世界先进，这也算是一个高度。

　　这震撼，来自于力度。到每一个建设工地采访，工区负责人都满怀信心地保证，“按照毕节地委、行署的安排和部署，将在保证质量的前提下，加班加点，确保毕威高速公路于2012年国庆前建成通车。不仅是这样说的，也是这样做的。不管是在田坝特大桥的施工工地，还是在平山特长隧道的施工工地，每一个工地都实行三班倒，全天24小时施工，全力推进工程建设。

　　这震撼，来自于创新。因为有了创新，才有项目贷款的批复，才能使毕威高速公路成为总量达120亿元(包括回购)的全国最大的高速公路BT融资项目。有了项目贷款的批复，项目才能得以全面开工。项目的开工，标志着毕节试验区“县县通高速目标的全面展开，标志着毕节试验区“地无寸高即将成为历史。

　　这震撼，也来自于“工作创一流，目标争第一的工作态度，还来自于“坚定信念、艰苦创业、求实进取、无私奉献的毕节试验区精神。

　　毕节的发展正在加力，“毕节速度还在提速。

　　随着“毕节速度的加力提速，毕节试验区必将步入新的经济发展“快车道。毕节试验区“力争两年明显变化、向党的十八大献礼;五年大见成效，与贵阳、遵义一起，成为贵州省崛起的‘金三角’;十年实现跨越、建成全面小康的奋斗目标也必将顺利实现。

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