记者日前在打车过程中与出租车司机闲聊了解到，由于油价居高不下，为了省钱，现在市内很多出租车都改成烧液化气的了。果真如此吗?记者随即询问了其他几位出租车司机，得到的信息是：出租车“油改气”正在锦城悄然兴起。
为了确认是否属实，记者与锦州部分出租车公司取得了联系。据锦程出租车公司邱经理介绍，公司现有出租车800辆，已有大约30%的车辆改成了烧气的。从车型上看，除夏利改得较少外，其他包括捷达、桑塔纳、富康、千里马等车型都有很多改了。另据锦州小小出租车公司田经理介绍，公司现有出租车640辆，已经改的保守估计也有几十辆，从车型上看，富康、奇瑞等改得比较多，夏利、羚羊、捷达等改得比较少。
同时，两家公司均强调：出租车“油改气”属车主个人行为，与公司无关。由于改前不通过公司，改后公司也未备案，因此，具体数量尚无准确统计。
为了进一步了解相关情况，记者又咨询了锦州一家具备改装能力的加气站。据工作人员介绍，出租车“油改气”早在两年前就曾出现过，近一段时间以来比较集中。从技术角度上说，“油改气”并不复杂，不过是在原有的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀等燃气设施，等于增加了一条燃气通路，再装配一个液化气罐，与原先的油路并不相关，一般来讲半天就可以完成，改装费用为2000元，改装后再拆装需另外收费。
既然需要花钱，为什么还有很多出租车乐于改装?出租车主杨先生算了一笔账：以目前的汽油和液化气价格计算，每百公里使用汽油的车辆燃油费大概在50元左右，而使用液化气的车辆燃气费大约为35元，保守估计：按每辆出租车每年行驶10万公里计算，“油改气”后每辆车每年可节省燃料费15000元，相对还是划算的。另外，由于运营成本降低了，出租车在营运过程中接活儿也更灵活了，以前不敢接、不愿接的一些“瘦活儿”也敢接、能接了，这也在一定程度上提高了在行业内部的竞争能力——说穿了，出租车热衷“油改气”，经济效益是原动力。
