2月27日，交通运输部等三部门联合宣布，全国各地将逐步推行出租车企业员工制经营模式，代替目前的承包挂靠制;普遍开展以车辆承包费用(份儿钱)、休息休假等为主要内容的工资集体协商等多项新规定。记者就此采访了无锡交通局运管处和多名出租车司机。
焦点一：针对“将逐步推行出租车企业员工制经营模式”，出租车司机觉得关键要看员工制后的收入。
据了解，目前无锡的出租车运营主要有三种模式：车辆和运营证都是自己的，挂靠出租车公司，每月缴纳1100元左右。车辆是自己的，运营证向公司租赁，每月交纳3000-4000元。还有一种公车公营，也就是车子和运营证都不是自己的，每月交纳7800元。目前，这三种模式都不是员工制。
如果实行员工制，对于拥有车辆的司机来说，车辆和运营证是否要被收购，这个价钱是多少，这是他们关心的;对于没有车辆的司机来说，他们更关心的是，员工制后他们的收入如何体现，跟现在比较是多了还是少了。
焦点二：新规定中提到，合理确定承包费用，出租车司机每周至少休息一天。对于这一规定，出租司机觉得不如开放三驾来得实际。
在无锡开出租车的陆师傅告诉记者，现在无锡的出租车一辆车一般只开放两个驾驶员，自己和亲戚合开一辆，每天的基本要开12小时，这样算下来，自己每个月的收入在5000-6000左右。如果休息一天，就是损失1、200元，“这个成本谁来承担呢，倒不如开放三驾，每天开车时间可以少一点，周末也好安排”。
焦点三：三部门此次提出的，建立出租车运价与成品油价格的联动机制。在这一问题上，出租司机非常赞成。
陆师傅告诉记者，他开出租车有20个年头了，在94年的时侯，当时油价1.6元，无锡出租车的起步价15元，现在油价7.45元/升，无锡的起步价是10元。油价上涨过好几次了，出租车运价却没有涨多少，“起步价不变，每公里的运价与油价保持浮动，改涨就涨，改跌就跌，这样很合理”。
