面对高油价 南昌200多辆出租车私自改装使用甲醇
日前，工业和信息化部决定在山西省、上海市和陕西省开展甲醇汽车试点工作。本次启动的试点工作，经过两三年的探讨，主要是完成对高比例甲醇汽车适用性、可靠性、经济性、安全性、环保性评价;明确甲醇汽车产品相关技术规范，制定主要标准。
向江西相关部门了解时发现，江西因为甲醇资源不丰富，并没有开展相关研究，利用甲醇作为车用替代燃料还处在空白阶段。
不过，南昌200多辆出租车“迫于”汽油价格居高不下的原因，自愿担当起“小白鼠”的角色。这些车改变车辆燃油种类，将原本使用汽油的出租车改装成使用甲醇的出租车，虽然解决了高油价的问题，却牺牲了车辆安全性能。这些车辆属于私自改装，其安全性可靠性没有经过任何相关部门的认证。
南昌废弃市场成出租车加甲醇点
南昌市洪都南大道一废弃市场是出租车加甲醇较多的地方。4月5日下午，记者来到这里，见到一辆辆出租车穿梭进出。在市场内一半敞开的卷闸门前，停着3辆出租车，驾驶员将车停好后，走下车互相调侃说笑着，而卷闸门内一辆面包车放有3个圆柱形铁质油桶，一条黑色水管伸出来，油枪插入出租车油箱口加入液体。
记者在市场内转了一圈后发现，还有一家同样性质的店面正在给出租车油箱加液体状物质。该店内陈设非常简陋，一个近两米高的塑料大桶放置在角落，一套非常小的类似加油站的加油机装置随意放置在一个板凳上，边上一台小型电机正在吱吱呀呀地运转着。店中飘散着一股若有若无微微有些刺鼻的气味，但又不是汽油挥发性的气味。
向店主攀谈起来，询问这种液体物质是不是甲醇时，店主用调侃语气说道：“这是水。”
不过出租车驾驶员证实了记者疑问。出租车司机告诉记者，现在向出租车油箱内加的是甲醇。
记者与有一辆车需要改装为由，向店主询问价格时，店主用警惕的眼神打量着记者后表示，需要看到车辆后，才能决定价格。
当店主知道记者有一辆私家车时，明确拒绝了记者改装要求。店主告诉记者，汽车改装使用甲醇为燃料后，和以前相比，确实有所节省资金。不过因私家车每天跑不了多少路程，改装不划算，且加甲醇的地点没有加汽油站多，跑长途的话加不到甲醇就麻烦了，所以私家车没有必要改装成燃烧甲醇的系统。
南昌出租车“改装后日省百元”
不久，乘上一辆刚加完甲醇的出租车离开这个废弃的市场时，见到不断有出租车驶进市场内。
一路上，这辆出租车的查姓驾驶员对车辆已经改装使用甲醇燃料后的好处赞不绝口，现在他开这辆经过改装的车辆已经1年多了，不但没有发现有什么坏处，还因此受益非常明显。据其介绍，这辆车就燃料上的费用一天可以节省约100多元。
他给记者算了笔账，目前93号汽油7.94元/升的价格，而甲醇价格是2.30元/升。他所开的长安品牌的出租车每百公里耗油9至10升左右，每天差不多要开300至400公里，改装前，每公里合计要花0.9元左右的燃料费用，改成烧甲醇后，每公里合计花费0.5元左右。这样算下来每公里要节省0.4元左右，一天大约能节省100多元的费用。
而他将车辆改装成烧甲醇只花600多元的改装费用，动力还没有受到什么影响，而成本不到一个星期就可以收回。
随后，记者向其他将车辆改装使用甲醇为燃料的驾驶员了解情况，驾驶员均表示相比汽油，使用甲醇确实每天能节约100多元燃料费。
不过，有出租车驾驶员表示，汽车改装烧甲醇后，汽车上的油封、喷油嘴、火花塞比较容易损坏，这些费用也应该计算到成本内。
对此，几位出租车驾驶员表示这种情况因车而异。查师傅告诉记者，一个汽车上用的喷油嘴也就几十元钱，他的出租车改装后至今也没有换几个，比较后还是划算的。
南昌200多辆出租车擅自改用甲醇
据甲醇改装店主介绍，目前南昌市最少有200多辆汽车完成改装，正在使用甲醇替代汽油作为汽车的燃料，而且效果不错，目前这支队伍还在不断壮大中。
那么是不是南昌市确实有这么多出租车私自改装燃料系统?在一份2012年3月16日南昌市公安局交通管理局下发的《关于我市个别出租车企业擅自改变车辆燃料种类函》中，有了明确答案。
函中介绍了南昌市出租车改装甲醇的基本情况，南昌市个别出租车企业为节约营运成本，最近有200余辆出租车擅自改变了车辆的燃料种类。
函中还附加了一个辽宁省一辆出租车爆炸的事例，说明了双燃料汽车改装中存在的危害和安全隐患。
南昌市公安交管局车辆管理所工作人员刘丽莹告诉记者，目前南昌市所有使用甲醇作为车用燃料的出租车都属于非法改装，依据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，机动车的有关技术数据包括燃料种类等均应与国家产品公告的数据相符，不允许改变车辆的构造和特征，对已改装的车辆，根据相关法规，南昌市公安交管局没有此项目的行政许可。目前南昌市公安交管局已经提出整改意见，要求这些擅改燃油系统车辆必须恢复原状。
南昌无符合国标车用甲醇
2009年7月2日，国家标准化管理委员会发布公告称，GB/T23799-2009《车用甲醇汽油(M85)》标准正式批准颁布，并于当年12月1日起实施。这个标准推出之后，意味着甲醇汽油有了国家标准意义上的“合格产品”。
2009年11月1日，我国首个《车用燃料甲醇》标准获得批准。该标准规定了车用燃料甲醇的技术要求、试验方法、检验规则，以及标志、包装、运输、贮存和安全等，适用于车用燃料甲醇的生产、检验和销售，是把甲醇从化工产品向燃料转变的合法依据，以车用燃料甲醇为基础调配各种比例的甲醇汽油。
而南昌市能不能购买到符合上述要求的甲醇燃料，供这些改装后的出租车使用，这些出租车使用的甲醇属于什么类型?
记者联系了南昌市一家销售甲醇的商家，这名商家告诉记者，南昌市以前甲醇的价格是每吨2500元，日前价格已经涨至3300元，而他们销售的基本属于纯甲醇，并没有车用甲醇，而南昌市出租车使用的甲醇燃料有一部分就是其公司供的货，并且南昌市还有几家公司供货给出租车加甲醇的地点，现在公司每个月销量大约20吨左右。据他了解，丰城靠南昌方向，有一家专门给汽车加甲醇的站点。
这名商家还告诉记者，其实供应给出租车使用的甲醇属于公司业务的小部分，主要需求来自酒店方面。
随后记者联系多家销售甲醇的公司，均表示无符合国家规定的车用甲醇汽油出售。
而记者在位于洪都南大道一废弃市场内给出租车加甲醇点询问情况，一名店主告诉记者，车用甲醇里面加了很多添加剂之类的物质价格比较高，如果出租车使用车用甲醇的话，相较于使用汽油就没有任何价格优势。
江西暂无车用甲醇计划
记者向江西省发展和改革委员会了解情况时，一名工作人员表示，对车辆改装后使用甲醇的不太了解。但他知道目前在山西正在试点甲醇燃料，并且现在国家也出台了车用甲醇汽油(M85)的标准。不过江西还没有将甲醇作为车用新能源的计划。
对于目前江西出租车甘当“小白鼠”走在试点前面使用甲醇一事，这名工作人员称，因为没有了解具体事情，不便发表看法。
江西省工业和信息化委员会装备处工作人员告诉记者，甲醇作为汽车燃料目前推行试点城市只有山西上海陕西等城市，江西不在推广试点之列，江西在新能源试点范畴内也没有提及甲醇。
目前甲醇被提及并试点也是因为汽油价格高的原因。
对于江西为何没有开展甲醇汽车研究时，这名工作人员表示，前段时间工信委在赣州考察时，发现赣州正在推广公交车改用天然气的项目，其实天然气也属于不可再生资源，因此省里面对此项目没有明确支持。
而甲醇作为新能源在其他城市运用比较广泛，如山西等地。但作为新能源在汽车上使用并不成熟，在山西等地也属于试点阶段。
目前甲醇作为新能源推广也是在一些有条件有基础的城市推广，如山西原本甲醇资源就非常丰富，而南昌的甲醇资源并不丰富，目前要推广甲醇作为车用新能源条件还不成熟。
建议出台政策加以规范
记者在南昌市城市客运管理处获知，大约一年前，客运管理处发现有出租车擅自改装燃料系统的情况，并且因为甲醇的热值太低，一箱甲醇行驶距离比较短，很多驾驶员随车携带甲醇燃料，这给车辆以及乘客带来安全隐患。
对此，客运管理处便以车辆严禁携带易燃易爆物品为主题开展了一次专项整治活动。不过关于车辆擅改车辆燃料系统的问题，并不是客运管理部门管辖范围内，目前只能将南昌市交管局《关于我市个别出租车企业擅自改变车辆燃料种类函》转发给出租车企业，告知擅改车辆燃料系统的危害，望各出租车企业能进行自查自纠，发现问题立即整改，尽早消除安全隐患。
同时，市城运处的该名工作人员告诉记者，出租车擅改燃料系统的根源还是因为使用汽油的成本太高，如果不能改变高油价的现状，或者不出台相关政策，擅改车辆燃油系统的情况难以得到根治。
