加气难“打的”难 滨州出租车遭遇“气”寒流
随着寒冬的到来，滨州不仅气温骤降，滨州出租车行业也遭遇到前所未有的寒流：加气难导致“打的”难现象比比皆是，究竟是什么原因导致这个现象发生，记者进行了调查。
现象：加气车排队平均六小时
滨州市区目前有赛德、新赢东站和新赢西站以及205国道边一家共4家加气站。新赢西站因为设计的冬季气压低于其进口压力，已经无法使用，只有其他3家能够加气。
市区出租车保有量为700多部，加气的公交车100多辆，合计800余部，理论上讲，两个加气站是能够满足现有公共车加气需要的，那究竟是为什么加不上气呢?因为还有17000多部“油改气”的私家车!
出租车司机孙师傅给记者讲了一次他加气的经过：中午11点30分去加气，等到下午3点好歹排上号了，加了2元钱的气就没了，接着再等，一直到零点15分才算加上一罐气。其实，这种情况记者在采访中发现绝不是偶然，出租车司机加一罐气最少用时是4个小时，多了根本没法计算，平均估计得6个小时。
两笔帐 一件事
天然气在压力正常的情况下，加一次气的时间大约5分钟。出租车每天需加2—3次气，平均每天每辆出租车的天然气需求在35—45立方米。每辆公交车平均加气时间至少需要15分钟，每天大概有60立方米的天然气需求。按出租车每天加气需要10分钟算，公交和出租两项相加，所需加气时间每天就超过140小时。而3家加气站一共有24杆加气枪，平均每杆枪需要工作6小时。
加气站方面，由于压力过低，每次打压需要1.5小时，一天有时需要打压4次以上，这就占有了6个小时。私家车就算3天加一次气的话，平均每天有6000部车，一部车用时5分钟，就是3万分钟，500小时。24杆加气枪，平均每杆用时就得20多个小时。
这样算来，就是加气站每天不停歇地工作，也远远满足不了车辆加气的需要。
原因：气候、利益、人为
了解到，加气难是由多种原因造成的。
首先是天气原因。据加气站人员介绍，加气的标准气压应为0.5兆帕，而目前由于滨州市供暖燃气需求量过大，气压只能维持在0.2到0.3兆帕，车辆加气时间延长到10分钟。通常来说，气温高的时候，加气站压力高，加气速度相应更快。一旦出现降温，导致管网压力降低，因此无法正常加气。
其二是利益原因。据记者调查，国家今年给滨州的计划约26万立方，中油燃气卖给工业用气是每立方2.90元，给加气站的价格则是1.90元，两家差价为1.00元，供气单位自然愿意优先供应工业用气，这就导致了加气站气源紧张，经常出现“断气”现象发生。滨州市政府的政策是首先保居民生活用气，其次是保加气站的公交用气，最后才是工业取暖用气(因为取暖另有渠道)，但现实却不是这样。
其三是人为因素。滨州之所以拥有大量“油改气”的私家车，首先与汽油与天然气价格有关，目前，滨州市93号汽油的油价是6.82元 / 升，天然气价格在2.94元/立方米。二者比较，这么多私家车主纷纷“油改气”就不难理解了。无怪乎有人感慨，“买得起马却配不起鞍子。”其次，与有关部门敞开口子随便“改”也有直接原因。
据了解，紧邻滨州的东营气源也很紧张，但是他们采取的政策却值得借鉴：专门给公交车辟出两个加气站，价格也比其他加气车每立方便宜1元钱。
