四惠交通枢纽与地铁站隔路相望。
本周六，首座涵盖省际长途换乘功能的四惠交通枢纽站将投入使用，目前北京公联枢纽公司正在做最后的信息调试。据了解，四惠交通枢纽的日客运量将达到41万人次，超过目前亚洲最大客流量的东直门交通枢纽站，是本市第一个大型综合客运枢纽示范站。
□容量
首次涵盖长途换乘功能
四惠交通枢纽站集地铁、长途客运、市区公交、市域公交(郊区线路)、出租车、小汽车、自行车、步行等8种交通方式于一体，预计四惠枢纽全日客运量将达41万人次，高峰小时客运量将达6万人次。
目前，四惠枢纽站设公交运营线路28条，是全市容纳公交运营线路最多的枢纽站。枢纽站共有16个发车站台，可满足公交驻车422辆。其中，始发向通州方向的6条，始发向城区方向的15条，另有7条是开往通州方向的过境线路。
枢纽东侧安排长途发车位24个，专用驻车区域60辆，供正在运营的78条省际长途运营线路使用。这些省际客车发车方向覆盖黑龙江、吉林、辽宁、河北、内蒙古、安徽、江苏、山东、河南、天津市等九省一市20多个地区，日均发车360班次。预计，客流高峰集中在周五、周六及节假日期间。
枢纽主体南北各设一处出租车调度站，能同时容纳20辆出租车，方便出租车到达及等候运营。为鼓励市民绿色出行，枢纽站在地下一层设有自行车停车场，能停2000辆自行车。地下一层还划出202个停车位，方便长途客运站接送客人的停车需求。
□智能
站台拥挤系统自动报警
四惠交通枢纽启用后，将成为本市首座实现公交集中智能调度的交通枢纽。车辆到站系统能自动识别，并自动发布调度指令。调度员通过客流采集系统和视频监测系统，可在第一时间了解客流和车辆到达等相关信息，方便灵活调度车辆。
北京公联枢纽公司运营管理部信息中心副主任刘杰介绍，公交站台滞留乘客较多时，客流采集系统将自动报警给后台。“站台有241个摄像头，每两个摄像头之间设置一个热区，根据人口密集程度，系统将显示不同颜色，类似气象部门的橙色、红色预警系统。”刘杰表示，根据不同的拥挤情况，可以启用不同的应急措施，如增加班次运力等。
此外，如果系统检测到有乘客误入禁区、双向逆行等情况，智能调度指挥平台的枢纽平面图将在事发点自动闪烁黄色，工作人员可及时调出实时监控画面了解情况并处置。
在公交以及长途客车站台上，都安装了LED显示屏，乘客在听语音播报发车状况外，还能通过屏幕清晰了解路号、车号以及发车时间等出行信息。
□便民
地铁倒公交只需3分钟
过街天桥是四惠交通枢纽的重要配套工程，地铁1号线、八通线的乘客，可从四惠站的地铁站厅向南，经过街天桥直接进入公交换乘厅。在公交换乘厅入口处，一个大LED显示屏为乘客提供换乘信息和对应站台。从地铁站到公交站台，只需要3分钟。
过街天桥东侧连接一个长廊，乘客从地铁站厅穿过过街天桥后，再经过一个长廊，3分钟内也能到达长途售票厅，避免在四惠桥下穿行。
无线网络将覆盖枢纽站
为方便市民在枢纽内及时了解换乘信息，枢纽站主通道的两侧备有多媒体信息查询台，供市民查询公交换乘和长途客车车次信息等。考虑到长途客车乘客的需求，查询台还提供了四惠枢纽站周边宾馆、餐厅的信息。另外，枢纽内还设有IC卡充值点、ATM机等便民服务设施。
刘杰表示，下一步，枢纽站将准备覆盖WIFI，满足一些候车乘客的上网需求，同时还能为公司提供其他增值服务。
□调度
五大枢纽拟集中调度
北京公联枢纽公司运营管理部信息中心副主任刘杰表示，目前，北京共有5座交通枢纽站，涉及宋家庄、东直门、北京南站、西苑和四惠。十二五期间，北京的交通枢纽将达到9个，该公司拟建立北京市交通枢纽运营监测指挥中心，实现对多个交通枢纽的智能调度。
“目前，现有的5个枢纽都有自己的系统，指挥中心建立后，就类似交通委或交管局的指挥大厅，平台大屏幕上可以看到5个交通枢纽的运营状况。”刘杰表示，建立综合监测系统后，便于公司进行客流量、车辆运营状况的数据汇总，同时方便集中管理。遇到突发事件时，可以在各交通枢纽间进行物资、人员的调配。
■提醒
1到5站台、6到11站台可以直接从1层进入，12到16站台需要从二层的扶梯进入到一层乘车。相关人员介绍，采用双层设计的方式，主要是为了节约空间，增加乘客的流通性。
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