海口出租车出台交接班禁时，在规定时间范围内，出租车不可进行司机接班。
早：6点半-8点半
中：11点-13点
晚：17点-19点
海口高峰期打车难的问题引起了广泛关注。记者19日从海口市交通运输和港航管理局获悉，为缓解海口高峰期打车难的问题，该局专门召集出租车企业召开协调会，明确今后3个时段不允许出租车交接班，要求各海口出租车企业必须严格执行，今后出租车“错峰交接班”制度将列入企业、司机的硬性考核指标。
海口打车难为何长时间得不到解决?高峰期海口打车到底有多难呢?记者就此对管理部门、企业、司机以及市民进行了一连3天的走访了解。
1月17日下午6时10分，记者在海秀路南庄酒店附近路段候车。整整半个小时没有办法成功拦到海口出租车，期间也有2辆车停下来，但一了解到记者要到秀英港后，均表示“不顺路，要交班”便离开。一直等了将近45分钟才有一辆出租车肯拉记者过去，但前提是他先到国贸交车、换司机后再继续拉记者前往秀英港。
“这个时段很难拦到车的，我到国贸换班就耽误几分钟时间，这样你还快一点。”路上，司机告诉记者，他是考虑到要去国贸交车才愿意跑这一趟，“如果你不同意的话，那只能等下一辆车。”
记者就下班高峰打车的问题咨询了几个朋友，几乎都认为下午6点左右是最难打车的。在国贸上班的朋友说：“下班高峰想在国贸拦到车，真得靠运气。”
“司机交接班肯定是商量好的，而且基本上都是一个动态的过程，因此难免会因为意外的因素而延迟交接班。”跑出租车已有9个年头的王师傅说，目前海口的出租车一般实行三班倒的轮班制度，两个班的并不多，一般情况下都是司机之间定好交接班的地点。如果路上遇到其他的一些原因就很容易导致交接班时间出现延迟。比如有的司机选择在国兴大道交接班，但是如果上一个班的司机送客到火车站后，回来的路上遇到拥堵，那很难确保在约定的时间到达交车地点。
此外，除了道路拥堵外，还有一个很明显的原因就是加气问题。如果等候加气的时间过长，那肯定会影响到交接班，也会影响到上路营运，这种情况下，路上跑的车就会减少。记者分别对两家企业的多位司机进行咨询，据司机们反映，如果情况顺利的话，一般加气等个二、三十分钟是家常便饭，而一旦如果排长队的时候那就没办法估计了，“有的时候仅有几个气站有气加，为了加气我只好绕了一大圈，路上有客也不敢拉啊，除非是顺路。”王师傅说。
据了解，目前海口市营运的出租车因为多使用天然气，加气排队造成大量出租车辆滞留气站。加气高峰为下午16：00-17：00、晚上19：00-20：00，这两个时间段正是“打的”的需求高峰。
采访过程中，海南昌导公司的一位司机坦言，的确海口依然有部分出租车司机选择在高峰期交接班，这主要是以前一直是这个时间交接班，已经成了一个惯例，另外司机也希望可以按点交班，以便可以回家陪家人吃饭，“都是普通人，吃饭时间我们也想歇一歇的，也希望大家可以对我们多份理解。”
海口出租车交接禁令对于司机及出租车企业而言，承受到巨大的压力，出租车交接工作需在规定范围外才可进行。
