郑州打车到底难不难?
打车难问题一直困扰着郑州市民。十几年来，郑州人口、面积、GDP、机动车数量均翻番，出租车却只增1辆。市民呼吁增加出租车数量，以缓解打车难。对此，郑州市客运管理处相关负责人解释称，限量是因为一段时期内出租车够用，运力过剩。通过调查，近九成网友认为打车太难，近半数网友称打车需等半小时以上国家对城市出租车指导性标准为：大城市每万人不宜少于20辆，郑州每万人则为14辆。
对此，郑州市客运管理处政策法规科主任李永红在接受河南商报记者采访时表示，“车辆够用，不存在打车难”。据他介绍，1994年，为配合郑州市修建“四桥一路”，郑州市出租汽车首次实行“运六歇一”制度，当时运力过剩。2009年以前，郑州市区基本没有出现打车难现象。到了2010年，市民反映打车难的呼声高涨。政府为了缓解打车难，于2011年1月1日取消了“运六歇一”制度。“这意味着，每天向郑州市路面上投放约2000辆出租车的运力。”李永红说，新投入运力后，车辆基本够用。
然而黑车却盛行，2012年，郑州市客运管理处稽查大队就查处“黑车”202台。据受访的多位“的哥”判断，郑州市目前的“黑车”总数应该有2000多辆，其中套牌车、空号车有1000辆左右，剩下的是私家车。对此，郑州市客运管理处稽查队队长牧童表示认可，“人口增多，公共交通设施发展滞后，满足不了老百姓的需求，滋生了黑车。”
郑州大学软科学研究中心主任纪德尚认为，“出租车是为公共交通服务的，应该加车，但要充分调研后，适度增加。”他建议，相关职能部门还应该想办法限制公车出行，把有限的道路资源腾出来，发展公交、出租车。郑州大学规划设计研究院副院长刘韶军称，政府认为，取消了“运六歇一”，就能缓解打车难，可两年过去了，打车更难。他认为，在加车的同时，加大对现有交通的有效疏导，提升出租车运营效率。
