近日，住建部官方网站发布《住房城乡建设部公安部关于废止<城市出租汽车管理办法>的决定》。出租管理办法废止的详细情况是大家所关注的。对此，接下来，我们一起来了解出租管理办法废止的情况。
出租管理办法废止
《城市出租汽车管理办法》自1998年2月施行。18年来，我国城市交通环境变化巨大。随着拥堵加剧及出行需求发展，这部规章不时引发争议，如关于出租汽车经营权可以实行有偿出让和转让的内容，层层转包之下，就成为“份子钱”源头之一，深为公众诟病。
不过有业内人士认为，自从2008年“大部制”改革后，原属于住 建部管理的出租车及公交车划入了交通部，而目前出租车管理的“上位法”主要依据是2014年交通部发布的《出租汽车经营服务管理规定》。“对市场实质影响 并不大。”行业专家苏少鑫介绍。至于是否影响份子钱，苏少鑫表示，目前出租车司机和公司签署雇佣合同，受合同法规制，“短期不影响司机缴纳份 子钱”。
在部门规章层面，对城市出租汽车进行规定的是经原建设部、公安部批准、1998年2月1日起施行的《城市出租汽车管理办法》，其中第三条规定，“本 办法所称的出租汽车，是指经主管部门批准的按照乘客和用户意愿提供客运服务，并且按照行驶里程和时间收费的客车。” 2008年“大部制”改革，原属建设部管理的城市出租汽车、公交车行业，划归交通运输部管理。
此次出租管理废止决定，从程序上看，是清理打架规章、理顺管理体制的重要步骤，但对中国的出租车行业改革来说，却意味着移除了一个陈旧的、不适应新技术的政策障碍，也为深化出租车管理体制改革带来更多腾挪空间。尽管说《办法》废止，不等于出租车行业打车难、服务差、行业不稳定等痼疾就能立马消除，但这终究能让放开出租车牌照管制少些“规章壁垒”。
以上是出租管理办法废止的详细情况，对此，希望对大家有帮助。
