贵广铁路环境影响需再论证

　　2009年4月25日，贵阳市后巢乡贵广铁路施工段工地。国家环保部11月29日发函，暂缓对贵广铁路的环评。贵广铁路是西南通达华南沿海的重要区际铁路通道，跨黔、桂、粤三省区，沿途涉及多个国家自然保护区和风景名胜区。

　　暂缓环评的原因主要是：其一，工程穿越黎平侗乡风景名胜区时线位发生位移，增加了路基和桥梁工程，对风景名胜区的环境影响及措施尚须进一步论证。其二，工程变更前后敏感点及噪声防治措施相应发生变化和调整，应进一步开展环境影响公众参与工作，征求各敏感点公众对项目的意见。

　　该条铁路线由位于贵州省贵阳市观山的新贵阳站引出，经龙里，穿斗篷山至都匀，后由三都沿都柳江经榕江、从江进入广西壮族自治区，跨融江和焦柳铁路，经桂林后跨漓江、继经恭城、钟山、贺州进入广东省境内，再经怀集、肇庆、三水、佛山，进入广州枢纽新广州车站。

　　沿途经花坪国家级自然保护区等八个自然保护区、桂林漓江国家级风景名胜区等四个风景名胜区、阿哈水库等三个水源保护区、农架山国家森林公园等六个森林公园，以及靖江王陵国家级文物保护单位等五个文物保护单位，每一个单位均需对方案进行审批，该线路曾几经调整。

　　2008年6月，该工程调整后正线长度变为861.7公里，车站由35个减为21个，由Ⅰ级铁路改为客运专线，设计行车速度由200公里/小时提升至250公里/小时，取消原设计的货运设施，全线轨道结构由有砟轨道变更为无砟轨道(除贵阳北至老罗堡为有砟轨道外)。工程调整后总投资653.6亿元(调整前总投资533.9亿元)，其中环保投资111528.25万元(调整前环保投资99151.67万元)。

　　然而，工程调整后，未按规定再次征求各敏感点公众对项目的意见。