铁路助推贵州建“能源大省”

 　2月11日上午，从贵州六盘水地区的铁路水大支线装运好的200多车电煤正"整装待发"。这批电煤将通过火车运送到广西、广东、湖南、江西境内的各大电厂。而安顺、遵义等站装运的电煤正准备发往重庆的珞璜电厂、四川的广安电厂。

　　提起贵州，人们多会用"天无三日晴、地无三里平、人无三分银"来形容。史载，旧时交通条件恶劣，造成跑贵州驿道的马匹损耗很大，明朝时期跑贵州驿道的马匹每年需要更换70%，而跑其他驿道的马匹每年仅需要更换30%。

　　据贵州省经信委负责人介绍，贵州煤炭资源已探明储量500多亿吨，远景储量超过2000亿吨，居江南各省区之首。据此，近10年来，贵州省已建成的百万千瓦的特大型水火电厂就有11座，贵州已成为"西电东送"的"主力军"，铁路正有力助推贵州成为"南方能源大省"。

　　"即使与西部其他省区市相比，贵州也在很多方面落后，是西部的'西部'，贵州煤、磷、重晶石、铝土等矿产储量位居全国前列，资源优势明显。但长期以来，受交通基础设施落后的制约，贵州的资源优势难以转化为经济优势。"贵州省省长林树森说。作为全国唯一没有平原支撑的省份、贫困人口最多的省份和一个"三不沿"的内陆省份，贵州面临诸多发展"劣势"，铁路等交通工程快速推进，正将贵州资源优势变为经济优势。

　　"贵州到，汽车跳"、"昔日蜀道难，今日黔道烂"、"全国人均铁路长度将近6厘米，而贵州人均路长度只有5厘米"。这是贵州交通的真实写照。近10年来，随着内昆铁路、株六复线、黔桂铁路改造、六盘水南站、贵州南站改造等工程相继投产，铁路运输正把贵州的资源优势转化为经济发展优势，铁路正成为贵州建南方能源基地的新引擎。

　　在去年9月贵阳市域铁路开工仪式上，铁路相关负责人称，贵阳快速铁路网建成后，将形成"一环一射两联线"的线路总体布局。届时，贵阳综合货运系统将形成"二戈寨、金阳、扎佐"等三大物流园区及开阳、息烽、清镇、改貌等9个物流中心系统，形成铁路货运能力3800万吨规模。

　　此前，继贵阳至广州快速铁路开工建设后，贵阳至重庆、成都、长沙和昆明的快铁项目也将陆续开工，而贵阳市域快速铁路将实现快铁之间的紧密衔接。铁道部部长刘志军称贵州境内一系列铁路工程投产后，将进一步完善我国西南地区路网结构，特别将助推贵州建设南方能源基地的步伐。

　　另据悉，去年贵阳至广州快速铁路建设进度加快，连接贵阳与重庆、成都、昆明、长沙的铁路客运专线也取得突破进展。快速铁路系统建成后，将形成贵阳至成都、重庆、昆明等地2小时，至武汉等地3小时，至广州、西安等地4小时，至郑州等地5小时，至上海等地6小时，至北京等地7小时的"快速铁路交通圈"。