多地铁路建设停工引热议盼铁路健康发展

　　10月27日，受铁道部原部长刘志军违纪被免职及“7·23”甬温线事故影响，全国多条高铁建设资金断裂，广东境内的厦深、南广、贵广等高铁出现不同程度的停工。南广铁路施工现场负责人称，从5月起，工人就未收到工资，有些工人已经挂出讨薪的横幅。

　　青藏铁路新关角隧道因为缺钱，半年前就停工了，职工的工资已经停发半年。中华铁道网在今年8月份对23个铁路建设公司进行了调查，数据显示今年铁路工程建设仅有三成正常施工。网友对铁路建设资金短缺表示担忧，认为这种情况不仅影响了我国铁道事业的发展，而且由于拖欠工人工资，也给社会稳定带来隐患。有网友建议，铁道部应该拿出解决方案，采取多种渠道拓宽资金，利用外汇储备，吸收民间资本等办法来解决资金紧张问题。还有网友认为，铁道行业要深入研究自身发展策略，实现平稳、健康发展，避免大跃进式发展带来的问题。

　　网友担忧铁路建设资金短缺停工影响铁路事业发展。

　　网友“踩高跷”说，受到刘志军违纪以及甬温事故的影响，铁路建设出现停滞，虽然这几年铁路发展迅速，但同老百姓的需求还有一定的差距，目前铁道部负债率高，如果解决不好问题，一些基础设置建设必然受到影响，我国发展铁路交通的战略就有可能失败。人民网一位网友指出，铁路负债问题越来越严重，这对我国铁路发展是一大挑战。虽然动车事故让民众对铁路这几年的发展进行反思，但老百姓还是希望铁路能够安全的发展下去，老百姓责备铁道部是“爱之深、恨之切”，希望铁路建设资金短缺、建设停工问题能够得到很好的解决。网友“孤星为你”说，关角山是青海湖内流区和湟水外流区的分水岭，原来旧的青藏铁路通过关角山要经过关角展线群，坡度大、弯道急，列车要两个车头一推一拉，限速10多公里，严重影响车速、列车运量和行车安全，经常翻车。新关角隧道修通车速至少可以提高到80公里，像这种必须保证的铁道建设需要坚决的完成任务，不能因为资金暂时困难而影响了铁路根本的发展。

　　网友希望铁道部反思发展策略，平稳、健康发展。

　　网友“忘忧小喵”说，急急上马和匆匆停建都是决策失误，都会造成极大的浪费和恶劣的后果。科学发展、科学决策不能只是口头谈。网友“wuqing”说，因为一两个贪官落马企业就停摆，归根结底还是体制问题，如果有完善的权力监督机制，员工各司其职，怎么会有这种事情?而且铁道部这几年大跃进式的发展思路不适合铁路这种基础行业，希望铁道部领导能够认真反思问题，健康平稳的发展铁道行业。 　　铁路建设资金短缺对铁路职工影响巨大，给社会稳定带来问题。

　　网友“凯旋”说，拯救一下中铁建吧，因为资金不到位，放假的工地太多了，工人们放假了每月360元生活费一家人怎么活啊?网友“天地英雄”说，我要说的是铁路建设一线职工的工资，百分之九十没发，自2011年年初以来就再也没发过一次工资了。今年10月我询问了我的同学的现状，中铁建几乎全部项目部都欠着工资，很多项目部已经停工、缓建，部分已经完工的项目部没新点可上，今年铁路建设行业放假太早了，部分项目部从7月份就已经开始放假，大部分项目部从10月份就放假了(放假没工资能极大缓解中铁建的压力)，中铁建下属现场员工百分之五十处于待岗或者休假状态。2011年7月，学校开学，很多员工、农民工没有领到工钱，开始上访。很多施工队，材料供应商要不到工程款，已经停止为项目服务了。中铁建很多项目部顶着巨大的财务压力，各种要钱的队伍天天守在财务，望政府赶紧解决。 　　网友建议铁道部加快融资，必要时动用外汇储备加强基本建设，保障铁路建设。

　　中国工程院院士王梦恕在接受媒体采访时称，我们国外那么多外汇储备的资金，能不能拿回来一部分来，为我们国家的基本建设，为我们的铁路建设，来做出贡献，来投入。网友“eege”说，虽然铁道部负债比较多，但其信誉是可以得到保证的，银行应该从大局出发，给予铁路发展支持。

　　网友期望扩大民间资本投资铁路行业。网友“红升牛”说，铁道部第二期铁道债开始发行，标志着政府对铁道部采取的扶持措施正发挥积极作用。铁道债券虽然能够解决部分问题，但一大笔旧债马上面临到期，铁道部的资金还是面临困难，当前我国不是缺乏流动性资金，而是这些资金缺乏足够的缺口，应该开放对铁路的投资，多吸引民间资本进入到铁道领域。深圳网友“bob”说，放开让民企进入，吸收多余民间资本，省得他们每天到处炒这炒那，共同开发，利益共享!