高铁和动车到底有什么差别

     刚刚过去的周末，去了一趟南京。拿到来回两张火车票时，微微一怔：同样是1小时21分钟的运行时间，同样是一等软座，为什么去的高铁票要230元而回来的动车票只要116元？

　　于是途中特意留了点心，想看看票价翻倍的背后，到底有什么差别。

　　去程的是高铁，上座率不足五成，窗明几净，座椅宽敞。运行时速稳定在300公里出头一点，沿途停靠昆山南站、无锡东站，准点到达南京南站。“高姐”的服务不逊空姐，温言软语，不时送来免费的饮料、午饭、报纸。

　　归来的是动车，上座率超过九成，窗户明亮，座椅宽敞。运行时速240多公里，一路没有停靠，抵达上海虹桥站时甚至还提前了近5分钟。“动姐”虽然只在验票时见过一面，也无免费供应，但态度还是和蔼的。

　　照这么说来，动车的性价比显然更高。不过，如果你一上车就看到动车座椅罩子上满是一摊摊干透的污渍不是一个位子，而是很多位子你还会为省了100多元的车费暗喜吗？

　　扯个远点儿的事情。今年的英超足球联赛，被中东石油大亨用数亿美元“武装”起来的新贵曼城队，风头盖过了老牌劲旅阿森纳、利物浦、切尔西，连同城老大曼联队也曾被打得颜面全无。但最近到了争夺冠军的关键时刻，缺乏底蕴的“石油军团”却屡屡掉链子，一些老牌俱乐部的球迷在看台上举起了这样的标语：金钱买不来品质！

　　的确，金钱买不来很多东西。然而，我们知道还有另外一种说法：一分价钱一分货。至少在我的这趟周末出行中，金钱还是决定了服务的品质，代价当然也不菲：多付114元。

　　高铁的票价偏高，舆论一直都有质疑，也为自己设置了一道消费门槛。动车相对较低的价格，吸引了更多乘客，但铁路部门有没有注意到，多少人下车后，心头仍抹不去那个布满污渍的座椅罩子的阴影？

　　高铁和动车，有一个共同的名字：和谐号。高铁和动车，还有一个共同的属性：都姓“公”为公众服务的公共交通。如果，高铁的价格下来一些，动车的服务上去一些，两张火车票的差别，应该没那么大。