周运华让更多幸福列车迈入“空调时代”

　　3月11日，铁路春游扫墓运输正式启动，今后40天内，苏锡杭甬等邻近城市，将成为上海市民的主要出行方向。目前，上海到苏州、无锡，已经基本进入高铁、动车时代，但依然有一些“怀旧”的旅客，特意选择了临客L216次，希望赶在它停运前，再回味一把乘坐绿皮车去苏南扫墓的感觉。

　　每年春运，铁路部门都会在热门方向增开很多临客列车。今年，L216次(上海-成都)是上海开得最早(1月13日)的一趟临客列车。 1月末、2月初，它曾搭载了数以万计的川籍农民工回乡，为上海铁路局做好春运工作立下过汗马功劳。春运结束后，L216次的客流日趋减少，考虑到西部地区可能还有不少农民工有外出打工需求，上海铁路部门将L216次的运行期限一直延后到了3月12日，使它又成为上海停运最晚的一趟临客列车。有网友回忆说，自己在上个世纪90年代，几乎每年都是乘坐这样的绿皮车去无锡扫墓的，没想到10多年过去了，票价还与从前一样。“车票真便宜，上海—苏州只要7元，到无锡10元，到常州13元，到南京24元，就算是乘到终点站成都，也只要151元。”另一些网友则表示，绿皮车虽然性价比高，但开行时间较长，车厢内的卫生状况也不太如意。

　　众所周知，“绿皮车”曾是中国铁路客运的主力，深绿色的车身，低廉的票价，可以推拉的车窗以及烧水、做饭、取暖等全都依靠燃煤解决等一系列的“特色”给人们留下了深刻的印象。“绿皮车”价格便宜，是农民工出行、返乡的首选，又被形象地称为农民工专列。绿皮车是上世纪70~80年代由我国自行制造的旅客列车，没有空调，最高时速120公里。然而“绿皮车”存在许多问题，人们的出行需求越来越高，与人们生活节拍不相符合，已经不能满足人们出行的需求。

　　改革开放30多年，人们的生活水平也发生了天翻地覆的变化，穿补丁衣服的人们越来越少，农村高楼房越来越多，吃穿住行质量越来越丰富，使用太阳能、沼气等生活方式越来越城市化，人们希望乘车出行方式更多快捷、方便、舒适。有不少乘客呼吁火车要提速，改善乘客环境，与时代同步前进。为此，铁路部门取消“绿皮车”，用速度快，乘座舒适的红皮车、白皮车替代绿皮车满足人们出行的需求，也是加快铁路快速发展的必然要求。随着铁路“高密度”“公交化”列车运行方式，客流高峰时段可基本实现“随到随走”，快速运行的动车和空调车拉近了城市与城市之间的距离，乘客们出行也更方便了。

　　如今，从“绿皮车”到“夕发朝至”，从“城际列车”再到“子弹头”，每次列车提速都记录着国内铁路的飞速发展，见证了时代不断前行的坚实足迹。让更多幸福列车迈入“空调时代”，不仅仅是老百姓出行一种快乐、美的享受，更给人们出行更加方便、快捷，真正实现国民经济又好又快发展的战略起到了很好的推动作用，也展示着祖国经济的飞速发展和人民的富裕安康。