广西冲刺进入“高铁时代”

　2月4日，连绵细雨依旧，南宁铁路枢纽花油山隧道工地一片泥泞，却也一片忙碌，现场的12个施工作业面，挖土、运送一刻不停。经连续攻坚奋战，24小时不间断施工作业，截至2月2日，南宁铁路枢纽花油山隧道掘进已突破2500米。

　　原计划今年8月底前贯通的南宁铁路枢纽花油山隧道全长5400米，是南宁枢纽头号控制性工程和“中枢神经”，其按期贯通与否，不仅关系到新建云桂铁路能否引入南宁市区，还关系到广西的第一条高铁——南（宁）钦（州）客专今年之内能否顺利开通。自开工之日起，花油山隧道备受自治区、铁道部和南宁铁路局特别关注。

　　花油山隧道施工风险极大，地质结构全部为IV级以下软弱围岩，同时存在浅埋、偏压、岩溶、膨胀土等不良地质条件，易发生涌水、突泥。为加快施工进度，施工方中铁二十局集团南宁枢纽II标工程指挥部进入技术攻关，为花油山隧道设置了进口、出口及5个斜井，开辟12个施工作业面同时掘进施工，高标准配置各项资源要素。今年春节期间，中铁二十局集团五公司广大参战人员主动放弃回家过年休息，一直奋战在花油山隧道施工一线，坚持24小时不间断施工作业。

　　自治区方面表示，今年是广西重大基础设施建设的关键年，广西将力争实现7条铁路（其中6条高速铁路）及5条高速公路通车，实现广西高铁零的突破。为此，广西将做好各方协调配合，加大组织施工力量，尽快落实资金，解决征地拆迁难题，周密安排，科学谋划，在保证质量和安全的前提下，抢时间，抢进度，推进工程进度。