中铁隧道狮子洋隧道迎来广深高铁首发列车

　　12月26日上午10时40分，广深高铁首发列车缓缓驶出深圳北站，以时速300公里速度疾驰，穿越了著名的全长10.8公里的狮子洋隧道，于11时08分安全快捷抵达广州南站。这标志着广深港高铁广深段正式开通运营，在广州、东莞、深圳等城市间形成了一条大能力的客运通道，并且通过广州南站，可实现与武广高铁、广珠城际铁路的无缝换乘。广深港高铁线路全长102公里，是中国“四横四纵”客运专线中京港高铁的组成部分，全线技术含量最高、施工难度最大的工程是有着中国铁路世界隧道之称的狮子洋隧道。

　　广深高铁首发列车穿越狮子洋隧道

　　中铁隧道股份承建的广深港高铁狮子洋隧道，全长10.8公里，三次穿江越洋，其中狮子洋水面宽3300米、水深达26.6米。隧道在国内首次采用盾构“相向掘进、地中对接、洞内解体”的施工方式，是国内隧道施工从穿江时代向越洋时代延伸的标志性工程。据了解，无论是长度、直径还是时速目标值，狮子洋隧道均可以比肩甚至超越英法海峡隧道、东京湾海底隧道、丹麦瑞典海底隧道等世界级海底隧道。

　　施工方中铁隧道股份充分认识到工程的复杂性和重要性，组建了有着高超管理能力和技术水平管理团队，以高标准、严要求、讲科学、不懈怠的理念推进狮子洋隧道建设。2007年11月国内首台越洋盾构“跨越号”始发，2010年12月实现隧道左线贯通，2011年3月实现隧道右线贯通。此间，中铁隧道股份狮子洋项目部克服了众多世界性难题，创造了国内外隧道施工多项记录，获得了世界项目管理大奖，充分展现了中国隧道施工的管理水平和技术水平。狮子洋隧道的建成通车，树立起我国铁路长大水下隧道建设新的里程碑，为类似的更长、更高水压、长大海底隧道建设奠定了坚实的技术和管理基础。