济青高铁最新情况

　　　据介绍，济青高铁原本有望列入“十二五”规划,因为资金等瓶颈被无限期延后,两地间1小时通达的美好愿景只能继续等待。济青高铁正线长362.5公里,设计速度最高250公里/小时,现在行车时速为200公里,胶济铁路当时修建时没有预留提速条件,要想使济青间达到每小时300多公里、最快350公里的时速,必须再修建一条新线。那么现在济青高铁最新情况有哪些呢?

　　据了解，济青高铁的线路设计走向方案大致为：自石济客运专线新济南东站引出，向东依次经过邹平、淄博、青州、潍坊、高密，之后引入既有胶济客运专线的胶州北站，出站后线路折向东南，在胶州规划新机场下设青岛机场站，出站后引入青连铁路的红岛站，贯通方案线路全长305.75公里。

　　济青高铁最新情况：济青高铁有望年内开工

　　备受关注的济青高铁终于敲定开工日期。慢车、快车混跑的局面，使胶济客运专线面临日趋饱和的压力，该段线路上，高铁列车的行车时速仅为200公里，这也使济青高铁的建设迫在眉睫。据了解，目前，济青高铁的初步方案已通过省里的审核，正在等国家发改委批复。一旦获批，省发改委将进一步撰写项目可行性研究报告，制订实施可行的最佳方案。

　　一直以来，胶东半岛的交通都不是很方便，尤其是去烟台和威海，极其不便。潍莱高铁取道直连青烟威荣城际铁路后，从济南到烟台、威海的动车就不必再绕青岛了，直接从潍坊就可以北上。“高铁时速350公里、城铁时速250公里，这样到烟台也不过一个半小时左右。”一位铁路内部的工作人员告诉记者。而据目前的列车运行时间表，济南至烟台、威海最快也要7个多小时。

　　另外，济青高铁最新情况表示，由于济南青岛之间所有的客运列车几乎全部调整到胶济客专上运行，慢车、快车混跑的局面使胶济客专面临日趋饱和的压力，高铁的现在行车时速仅为200公里。恰好济青高铁南线方案被否，改为北线方案，于是就和太青客专济南到青岛段的建设不谋而合了。如此一来，石济客专将通过新东站连通济青高铁，直达青岛北站。