2014年高铁打折

　　2014年高铁打折啦!昨日起至6月下旬，京沪高铁、京广高铁总计90个车次的G字头动车组列车的商务、特等和一等座，将实施7折或8折的特惠票价。为何2014年高铁打折呢?下面让我们一起来了解下2014年高铁打折详情吧。

　　2014年高铁打折，还有两个车次二等座悄悄“试水”打折。相关铁路工作人员告诉记者：“网友说上次打折‘诚意不足’，相信这次打折诚意十足，能吸引更多旅客。”没想到，从网络的反馈和部分媒体的调查发现，大家似乎还是不领情。

　　打折的都是一等座以上的票，即使打折后其价格依然不菲。另外，名为淡季打折，却规定只能周一到周四可享受，发车时间不是太早，就是到达时间太晚。对于普通乘客来说，期待的二等座打折只有2班，有点小气。显然，铁路的打折的确还不够爽快，也不足以刺激市场。可是，如果去问问平时坐一等座的人，或许答案就不一样了。正如业内人士说的，正常出行时段里的高铁，二等座上座率几乎已满，若将票价降低，现有运力会跟不上。促销本来就是补不足，如果好卖，干吗还要促销呢?

　　就像飞机票淡季也有白菜价，可你若想坐就得起得早或者能熬夜，却不能怪航空公司白天怎么不推白菜价。我更觉得铁路现阶段的促销仅是针对平时空座较多的高票价座位，针对那些商务和差旅人士。当然，普通乘客的要求，铁路方可以做调研，那是下一步的事情。

　　对高铁促销感觉不理想，或许是乘客的理想化要求。要知道，和早已驾轻就熟的航空市场比，铁路的市场化才刚刚起步。航空公司可以针对各种客户推出丰富的促销方案，我们不能用成熟的例子来要求不成熟者。有进步，总比不进步要强，至少今年的促销方案考虑了普通座。市场化不可能一步到位，打折促销也不可能一步到位，这不就是市场的逻辑吗?

　　2014年高铁打折后的优惠究竟有多大?以北京南至上海虹桥的G105次，平时商务座位1748元、一等座933元，折后商务座1398元、一等座746元，可分别节约350元和187元，二等座不打折仍为553元。河北张女士兴冲冲赶到车站买了一张从邢台到北京的票，结果却让她有些失望。

　　张女士：二等的是185，不打折，只有特等座打完折还400多，太贵了。

　　对于这次优惠，记者还询问了数十位经常乘坐高铁的市民，反应并不热烈。多数旅客说，不会选择商务座和特等座。

　　旅客：特等票价位比较高，折扣率之后，肯定还是不是我所期望的价格，我们能接受的价格。

　　旅客：这样的打折对于我们老百姓来说没有什么意义，因为我们出行一般都坐二等座，如果真的想打折，不如给二等座打折吧。

　　以上就是小编介绍的2014年高铁打折，希望对大家了解2014年高铁打折详情有所帮助。