成渝高铁最新进展

　　成渝高铁最新进展，永川虽三面环山，但仍无法保证推门见山，怎么办?

　　从主城到永川，目前多数人走的还是老成渝高速路。一路向西，大家共同的感受是，永川不远，但因为堵车，花的时间却不少。

　　永川如何破解交通难题?

　　成渝城际客专专线仿佛就是永川的交通救星。成渝高铁一旦开通，这些问题便能迎刃而解。

　　“轨道已经铺到永川了，你站在这里就可以清楚地看到!”5月26日上午，在成渝客专永川站里，中铁八局成渝客专站台工程项目部项目总工殷立龙指着不远处的轨道，告诉我们。

　　殷立龙介绍，成渝客专采用的双线无砟轨道，是目前比较先进的。“与原来的轨道相比，这种轨道下层是混凝土路基，轨道是预制的，可直接铺设，列车在上面最高时速可以跑到350公里”。

　　由于成渝客专永川站的站台仍在施工，轨道只铺设在车站外。正在施工的站台为1、2、3站台，其中1、2站台通过天桥与永川车站相连，到3站台要走地下通道。

　　尽管成渝高铁永川站没有修建在永川最繁华的闹市区，但在这里下车后，换乘起来很方便。这里的地下通道直接通向换乘大厅，能乘坐公交车、出租车和长途汽车。

　　成渝客专永川站的位置距目前的高速公路永川下道口不远，站房面积为1.5万平方米，站台风雨棚面积达16200平方米。

　　“这是除成都、重庆起始站以外最大的车站。”殷立龙说，站房分地上两层、夹层和地下层，进出站采取上进下出模式，“主要的工程将在今年年底前完工”。

　　据了解，成渝客专全长308公里，永川站距离重庆站约68公里，高峰时每小时发送旅客1536人。

　　“明年1月1日起，成渝客专全线开始联调联试，时间为半年，预计在明年6月30日投入客运。”殷立龙说，正式开始客运后，从永川到主城约20分钟车程，全线将开通直达、站站停、隔站停列车，发车间隔3至5分钟，其中直达列车全程仅需56.7分钟。

　　据了解，成渝客专是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”铁路快速客运网中沪汉蓉快速客运通道的重要组成部分，是西部第一条投建的高铁。成渝客专西接西(安)成(都)、成绵乐客专，东接渝万、渝黔铁路，是成渝地区对外的快速客运通道。

　　成渝高速扩能工程今年内开工

　　在成渝高速中梁山隧道附近，堵车已经成为一种常态，甚至有网友调侃：“这条路，这段路，只有下半夜不堵车!”而将在今年内开工的成渝高速扩能工程，将有效缓解该路段的拥堵问题。

　　成渝高速扩能工程起于华岩隧道西延伸段终点，在绕城高速以内设置主线收费站，设置枢纽互通连接绕城高速，设置隧道穿越缙云山，平行老成渝高速向西布设。这条路对永川来说，就是重庆九龙坡至永川高速公路，作为成渝高速公路重庆段的扩能改造项目，目前已进入环境影响评价公示阶段，拟于今年开工，预计2017年建成通车。

　　永川区政府有关负责人介绍，永川把交通作为加速全区经济社会发展的强力引擎强力推进枢纽交通、民生交通大发展，按照永川综合交通枢纽规划，着力构建集干线铁路、高速公路、普通干线公路、航运、通用机场于一体的区域综合交通体系。

　　目前，成渝铁路客运专线永川段、重庆三环高速公路永川段、永川港区等重大战略性工程正加快建设，重庆九龙坡至永川高速公路、通用航空机场等项目前期工作进展顺利。

　　三环高速公路永川境内由永川至江津段(含永川长江大桥)和铜梁至永川段组成，全长约124公里(永川境内58公里)，双向4车道(其中永川长江大桥段双向6车道)，设计时速80公里，沥青混凝土路面，总投资约100亿元。

　　目前，工程进展顺利，控制性工程黄瓜山隧道于2013年10月29日顺利贯通，永川长江大桥于同年12月26日主桥合龙。按照计划，永川至江津段将在今年年底建成通车，铜梁至永川段将在明年建成通车。