泛亚铁路东线昆玉铁路最新消息

　　泛亚铁路东线由(昆玉线、玉蒙线、蒙河线)三段组成，玉(溪)蒙(自)铁路去年已开通运营，现蒙(自)河(口)铁路进入最后攻坚阶段，今年年内将全线竣工。昆玉铁路扩能改造工程是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点项目，是规划建设泛亚铁路东线的重要组成部分，加快施工进度，尽早解决昆玉铁路这段瓶颈制约问题，对发挥泛亚铁路东线国内段的整体运输效率，促进我省经济社会发展意义重大。

　　据了解，昆玉铁路全长49.397公里，北起昆阳火车站南至玉溪南火车站，设计标准为国铁I级双线电气化铁路，设计时速160公里，预留200公里提速条件。

　　据泛亚铁路东线昆玉铁路最新消息昨日，随着中铁二十二局昆玉项目部铺架施工人员操作着架梁设备顺利地把第一片长32米、重136吨T型梁平稳落在普家村联络线特大桥桥墩上，标志着泛亚铁路东线，昆(阳)玉(溪)铁路扩能改造工程正式开始铺架。

　　泛亚铁路东线昆玉铁路建成通车时间：工程2010年8月动工，预计2015年竣工通车。

　　经过中国昆明有三个方案：一是东线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到昆明;二是中线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、万象、尚勇、祥云(大理)到昆明;三是西线方案，由新加坡经吉隆坡、曼谷、仰光、瑞丽到昆明。准轨将取代窄轨。

　　泛亚铁路东南亚方向三条方案中，缅甸因受到西方一些机构掣肘，以及日本的插足，建设受到阻碍;越南国会倾向使用日本新干线，何时开建也存在变数。泛亚铁路三条方案都需要经过泰国，目前经过老挝的中线由中国投资兴建并破土动工，泰国军政府此时批准这两条铁路计划，会对泛亚铁路建设带来积极影响。如果中国能够拿下泰国这两条铁路的建设合同，将会对中国高铁在东南亚推广以及中国企业走出去起到示范作用。