沿海高铁规划

　　中国高铁的蓝图不仅是所有省会之间全部用高铁连接、纵贯东北到海南三亚的渤海湾大通道，还要贯通世界。渤海湾大通道是沿海高铁的一小部分，沿海高铁将贯穿中国沿海的几个省，将这几个省连成一线。

　　沿海高铁规划图显示，沿海高铁从我国辽东半岛出发经渤海至山东半岛再沿着海岸线直抵珠江三角洲的高速铁路，是我国首条沿着海岸线修建的高速铁路通道。从规划图上纵览这是一条从辽东半岛出发再从东海之滨沿着海岸延伸至南海、把两个海域维系在一起的高速铁路。(注：辽东半岛至山东段采用“轮渡”，广东至海南段采用“轮渡”)

　　在沿海高铁规划中，东南沿海铁路通道是浓墨重彩的一笔：青岛—日照—连云港—盐城—南通—上海—杭州—宁波—台州—温州—福州—厦门—深圳，青连铁路，连盐铁路，沪通铁路，沪杭客专、杭甬客专、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路、厦深铁路，若干年后，这条东起青岛连云港、西接广深港客运专线的沿海铁路通道全线贯通时，鲁、苏、沪、浙、闽、粤、港便成为这条通道上熠熠闪光的明珠。

　　沿海高铁规划图

　　高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车在营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。

　　中国标准

　　新建高速铁路的基础设施设计速度至少达到250公里/小时。

　　经升级改造(直线化、轨距标准化)的高速铁路，其基础设施设计速度达到200公里/小时，甚至达到220公里/小时。

　　机车车辆

　　商业营运速度最少达到250公里/小时的高速动车组列车。

　　商业营运速度较低(200公里/小时)，但服务质量较高的列车，例如摆式列车。

　　商业营运速度达到200公里/小时的传统机辆模式(铁路机车牵引铁路车辆)铁路列车。