合肥高铁南站3条城际线

　　备受关注的合肥高铁南站即将在下月启用，其南部还将规划一个交通枢纽工程——合肥城际南站。记者昨日从合肥市规划局获悉，位于高铁南站南侧的合肥城际南站目前已初步确定位置。按照规划设计，未来将有3条城际线、5条快速线经过该站。一起来看一下合肥高铁南站3条城际线是哪3条城际线

　　合肥高铁南站3条城际线。

　　3条城际线分别为合肥至南京、合肥至马鞍山、合肥至芜湖;5条快速线为合肥至巢湖、合肥至淮南、合肥至六安、合肥至庐江、合肥至新桥机场，7条高铁为沪汉蓉高铁、合福高铁、京九高铁、合杭高铁、合郑高铁(合西高铁)、合蚌连高铁等。

　　按规划，合肥南站片区未来的面积将达到22公顷，整个区域南至方兴大道，西至宿松路，北至南二环，东至包河大道。其中，南站核心区规划范围南至花园大道，西至桐城路，北至南二环，东至庐州大道。

　　高铁南站换乘攻略

　　轨道

　　其中，轨道交通1号线和5号线同站台布置在车站正下方(负三层)，轨道交通4号线站台布置在北广场紧靠站房一侧。乘坐轨道换乘高铁的乘客，通过电梯直接到达北广场轨道交通出口，再到高架旅客候车层，平面平均换乘距离约70米，含垂直交通的总换乘距离不超过200米。高铁下车后换乘轨道的旅客，利用线下铁路出站厅直接步行至线下轨道交通进站口，选择乘坐1号线、5号线或4号线离站。平面平均换乘距离约30米，含垂直交通的总换乘距离不超过100 米。

　　公交

　　据介绍，合肥南站地面公交规划中，打破了国内枢纽公交的传统组织模式，创新性的采用“南北分离、到停发完全分离”的组织形式，这在目前国内火车站公交组织中尚属首次。公交线路采用“南进南出、北进北出”的组织形式，最大限度的减少车辆绕行和乘客时间损耗。

　　公交乘客换乘高铁时，北向公交线路利用北广场下夹层空间落客，乘客利用自动扶梯到北广场，再乘坐车站自动扶梯或电梯直接到达高架候车室。公交进站乘客平面平均换乘距离约18米，含垂直交通的总换乘距离不超过70米。高铁乘客换乘公交时，乘客利用线下铁路出站厅直接步行至东侧公交候车区，选择所要乘坐的公交线路候车。公交离站乘客平面平均换乘距离约25米，不存在垂直交通换乘。

　　出租车

　　合肥南站出租车交通组织创新性的采用了“矩阵式发车”模式，这在国内也是首次。

　　出租车乘客去合肥南站时，直接利用快速交通系统到达高架落客车车道边，直接进入车站候车室候车。步行距离平均不超过35米。铁路旅客下车后换乘出租车，通过线下铁路出站厅出站后直接步行至西侧出租车候车区，选择候车站台排队等候出租车。步行距离平均不超过50米。

　　社会车

　　合肥南站社会车停车场主要集中分布在三处：铁路轨道线下西南角(出租车候车区南侧)、北广场地下二层和三层、南广场地下二层和三层。社会车出行乘客平均换乘距离约150至200米。

　　其他

　　合肥南站交通规划中，对快速公交(BRT)、社会大型巴士、旅游巴士、机场巴士、非机动车以及步行等，均进行了组织规划，总体换乘距离不超过300米。