郑开城际铁路基本完工

　　从中铁十五局集团第六工程有限公司网站上获悉，郑开城际铁路正式进入联调联试阶段，“郑汴双城，因郑开城际铁路的连通，变成同城，随着两地老百姓对郑开城际铁路建设的空前关注，工程进展到底如何呢?

　　郑开城际铁路车站除郑州东站外，其他四个站均为线下地面新建站，而郑开城际铁路郑州东站不是新建站，从郑州东站了解到，城际铁路从郑州东站开出，利用郑州东站现有的候车室、购票、进出站等设备，不再“另起炉灶”。

　　站前市政配套工程进展缓慢车站尚无指示牌，广场似工地

　　在沿线各站走访中，发现，线上以及站房工程进展较快，然而市政配套工程却显得不够“给力”。

　　比如，在沿着郑开大道一路向东的途中，并未发现任何城际车站的指示牌。

　　而进入车站，首先映入眼帘的是站前广场裸露的黄土。在绿博园站，看到，与站房基本完工形成鲜明对比的是，站前广场上，仍像个大工地，道路路面没有硬化。

　　在开封市的宋城路站站前广场上，除了一块水泥硬化的路面外，其他区域均是大大小小的土坑。而每个车站广场的灯具也没有踪影，道路的硬化还没有完成，公交接驳的设施也没有标识。

　　火车站站前市政配套建设的不给力，已有先例。比如，2012年9月28日，郑州东站正式投入使用，然而才过半个多月，已经铺设完工的郑州东站西广场南侧的大理石地板，已经出现了十几处安全隐患，开始大面积返工。对此，参与返工的施工人员认为，之前的铺设是应付开通剪彩仓促而为，但施工负责人则表示返工是由于大雨浸泡导致地板出现质量问题。

　　尽管如此，“仍要在保证质量的前提下，尽量赶工期，因为年底要开通运行。”绿博园站现场一位施工者告诉说。

　　郑开城际铁路今日联调联试

　　公司项目部在试车运行期间积极参与，制定出每日进度计划，配合工务段、城际公司，配足施工机械的配置和落实人员的到位，进行了安全防护。沿线12处救援通道均设置防护人员，实行24小时轮流防护，并有领导轮流值班，对全线各防护点巡查，明确其在进度、质量和安全上的责任，确保全线无阻碍试车。为配合联调联试工作，指挥部还邀请城际公司相关专家于昨日上午九点至十二点在项目部进行了联调联试期间全面系统的安全培训，为确保联调联试的安全顺利进行奠定基础。

　　预计本次联调联试将持续大概一月左右，在此期间，项目部全体员工将积极负责，保证联调联试期间安全防护工作到位，为郑开城际铁路的顺利开通站好最后一班岗。