西郊线列车首次亮相

　　昨天，在第十二届中国国际现代化铁路技术装备展上，由中国北车生产的西郊线有轨电车和北京S1线磁浮列车正式亮相。相比普通列车，这些靓丽的新型列车会让乘客感觉更现代，也更舒适和安全。记者从本市交通部门获悉，S1线和西郊线项目都在加快推进，预计2015年或2016年开通运营。

　　优点

　　根据现场1：10的列车模型，西郊线有轨电车分5节车厢，长短不一。第一、三、五节车厢长度较短，第二、四节车厢略长。根据车厢长短的不同，车厢内部座位摆放也有所区别。第一、三、五节车厢内部座位与目前的多数地铁列车相同，乘客乘坐时是背靠车窗，每侧各有6个座位;而第二、四节车厢则与火车座位相似，以车厢中间过道为界，乘客乘坐时面向列车行进方向。同时，第二、四节车厢两侧留有大片空余区域，方便残疾人乘车。

　　“第二、四节车厢里的座位一方面可以让乘客乘坐时更舒服，另一方面还能沿途欣赏风景。”负责生产这款列车的北车大连机车车辆公司工程师娄松然说。

　　由于西郊线列车是100%低地板有轨电车，采用最新的独立轮转向架车厢下部的机械明显比传统列车更节省空间，也使车厢地板整体与车外路面落差很小。“这样既不需要设置站台，可与汽车共享一条路，同时乘客在上车时也不再需要迈一步台阶，对老人小孩尤其方便。”娄松然说。

　　娄松然介绍，这种独立轮转向架除了能方便乘客上下车，还更安全，列车运行过程中不易出轨。此外，由于西郊线有轨电车采用的是地面供电系统，不仅看不到普通电车车顶上的两根“大辫子”，而且在暴雨等恶劣天气情况下，也能运行。

　　中国北车唐车公司将为北京S1线提供10列共计60辆中低速磁浮列车，成为国内第一个实现商业运营的中低速磁浮列车。北京S1线的磁浮列车外观一直鲜有露面，昨天,这层神秘面纱被揭开。虽然只是模型出场，但观众一睹磁浮列车真容的兴趣不减。据介绍，第四代产品“玲龙号”实用型磁浮列车采用铝合金车体，宽幅车身，3节编组满载定员440人，使用寿命25年以上，构造时速150公里左右，每节都可以单独运行。