高铁早晚要涨价

时间:2017-03-09 09:46:47 来源: 客运站

  搭乘高铁出行可以节省很多时间。近日,高铁早晚要涨价的消息引起大家的关注。由于高铁很受欢迎,接下来,我们一起来了解高铁早晚要涨价的详情。

  高铁早晚要涨价

  “早晚要涨,但不会乱涨。”王梦恕说,涨价要考虑情况,要有限度。

  王梦恕说,目前的中国高铁票价仍和最初运行时保持一致,“票价六年没变,但是社会物价水平六年间有一定比例上涨。”“现在的高铁票价是‘福利’性质,高铁系统200万职工是靠铁路系统在其他方面的盈利来养活。”

  全国人大代表、中国中铁股份有限公司副总工程师、中国工程院院士王梦恕,生于1938年,现已79岁高龄,曾因屡次直言铁路体制的某些弊端引发关注。7日,王梦恕在接受采访时表示铁路票价不能随便乱涨。

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  干线铁路不能搞混合制建设模式

  近期东南沿海高铁动车组要涨价的消息,备受关注,有人认为这是高铁要整体涨价的信号,是这样吗?

  王梦恕:要涨的主要是上海到杭州(注:沪杭段)那一段,这一段铁路当时搞的是混合制,就是私营企业掏点钱,国家掏点钱。现在一等座一下子要涨70%,因为私营企业掏钱了。但我认为不能一下子涨那么多,要合理涨价。

  你的意思是说,东南沿海高铁动车组涨价,是因为混合制建设模式。

  王梦恕:对,是因为混合制。混合制在我们铁路系统,特别是干线铁路根本就不能搞。不是干线铁路,可以放宽,可以搞混合制;地方想搞混合制,随便搞。可是干线铁路必须国有制。

  其他国有制线路呢,有没有涨价的计划?

  王梦恕:要涨,早晚要涨,但不会乱涨,具体怎么个涨法,这个不是中国铁路总公司能定下来的。将近20多个铁路局,哪个地方涨,哪个地方不涨,而且涨多少,国家都要研究。不是想涨就涨。

  可有人认为,高铁客流量加大之后,整个成本在下降,票价不仅不应该涨,反而应该降。

  王梦恕:现在的高铁票价是2011年定的,当时考虑到要还账的问题,一年要还300亿,这个钱摊到票价里面,还有机械维修部分、运营费、人工费都要考虑。当时感觉是有一点高,但是这些年每年物价平均上涨大约3%,可票价一直没有动,这就相当于票价相对降了。所以票价必然要上涨的。

  有人建议票价应该灵活调整,高峰的时候可以涨,低峰的时候就应该降。

  王梦恕:铁路的票价不能随便乱涨。如果灵活调整,牵扯到好几个铁路局。每个铁路局都是单独核算的。所以一旦动了票价,灵活调整,后面就没有办法计算。像西部一些高铁线路,上座率不高,淡季的时候,整个列车有的时候都没有人,可是照样运行。铁路是国家的大动脉,必须严格执行运行计划,不是随便想不开就不开。

  高铁不提速的原因

  王梦恕具体解释了“不提速”的四点原因:

  首先,高铁运行的空气阻力系数与速度成平方关系增长,高铁时速超过300公里后,空气阻力会大幅增加,“经济上不合理”。

  其次,高铁的额定速度是时速350公里,但也不能跑满350公里,“要留个富余,对高铁列车寿命有好处。”

  第三,提速后两个钢轨的推力会很大,钢轨的稳定性很关键,“这个是安全因素”。

  第四,不同铁路区段限速标准不同,高铁提速在全局调度上不现实。

  在客运小编的介绍下,大家对高铁早晚要涨价的详细情况应该都清楚了,希望对大家有帮助。


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