7日，记者从广铁集团一位内部人士证实，根据计划，今年春运，广铁集团及成都铁路局将试点实名制购票。目前广州铁路系统的基层单位已经收到这个说法，但具体方案尚未下达到基层单位。而广州火车站所在的广州越秀区，在其春运方案中已将火车票“实名制”可能产生的问题纳入其中。
    终于等来火车票实名制的这一天，尽管只是局部的“试点”，但是，已让我们看到全面实名制的曙光。其进步意义在于，对民意民权尊重的“提速”，真正把民众“批评与愤怒”作为改进工作的动力，真正用民智启发官智……实名制火车票上分明写着“民意民智民权”。 
    火车票实名制一直以来呼声很高争议也很大。较早的有，2003年10日，蔡茂松在媒体上撰文“火车票实名制契机已到”；之后，每一年的春运前夕，火车票实名制的呼吁声起；近几年两会上代表、委员们都很关注火车票实名制问题。然而，18日，铁道部新闻发言人王勇平一下子剥夺民众的话语权——“这是一种理想化的建议，我们没有考虑实行火车票实名制。”并罗列了“三点理由”。 
    有人说：车票实名制问题本质上是一个公共政策制定问题。有观点认为，当代公共生活中的政策制定，需要改变那种由政府部门垄断话语、议程和方案选择的传统思维，引入一种面向公众的、开放的、互动的政策制定模式。那种由政府“唱独角戏”，自编自导自演自娱的政策制定过程，不仅可能使政策偏离理性的要求，成为利益驱使下的工具，而且也将侵蚀公共政策的民主性和公共性，使政策的实施面临巨大的经济和社会成本。
    火车票实名制，让民权实至名归。在公共政策制定上，民众拥有知情权、参与权、表达权和监督权，这是法律赋予的，也是法治社会与公民社会的重要属性之一。然而，火车票不实行实名制，就是那张政策制定的“旧车票”，撇开民权、藐视民权。事实上，由此导致的“一票难求”和黄牛猖獗已成为社会诟疾、顽症。在火车票这一公共政策制定环节上的民权缺失，必须导致相关权利的“抛锚”或“脱轨”。只有让民权一开始就“乘上”火车，才可望在整个春运中“沐浴”春风。
    当然，春运中积累的困难与问题，并非一个“实名制”就能全部解决。春运服务的人性化更要实至名归。进一步改善春运服务，同样要尊重民权。每年的春运时段，民众都会给“改善春运服务，提高春运质量”出谋划策，或呼吁，或鞭策，或发牢骚，这里面有着民意与民智的含金量。解决春运中的难题，实现人性化春运、和谐春运需要创新思维与创新精神。创新来源于智慧，这不仅需要铁路部门的官智，更需要对民智的吸纳。