海南游艇产业发展需多方合力

　　游艇产业作为新兴业态近年来发展迅速，目前海南省已建成7个国际标准游艇码头，共有1170多个泊位，仅三亚就有靠港游艇200多艘，根据《海南省游艇码头布局规划》，到2020年、2030年，海南省吸引游艇消费数将分别为7700艘和2.35万艘，年均增长率将保持在10%—15%之间。游艇产业已成为海南国际旅游岛建设的重要组成部分和新的亮点。

　　然而，作为新生事物，游艇产业在快速发展的同时，也存在诸多难题，海南游艇业该从哪些方面发力?记者就此采访了一些业内人士。

　　有效监管水上游艇保税仓

　　2011年海南省唯一的游艇陆上保税仓投入使用，设立两年来，共有28艘游艇和摩托艇入仓，货值超过1亿美元。之后，2013年海南省在三亚设立我国第二个水上游艇保税仓。然而，海域情况复杂、物理隔离难度大、游艇机动性强，游艇水上保税仓该如何实现有效监管?

　　海口海关加工贸易监管处处长邢国忠表示，海口海关制定了游艇水上保税仓具体监管方案，保税仓与海关联网，海关能实现对进出仓货物的管理；游艇水上保税仓设置明显高于水面的隔离设施，以固定桩、水上浮桥等方式连接形成物理隔离。同时，整个停泊区四周安装了摄像机，监控船艇、人员进出情况，视频信号可通过专用网络与海关视频监控中心连通，保证海关远程监控端图像实时、清晰；进入保税仓的游艇，应安装GPS等定位装置，海关可通过定位平台实时查看船只的位置。

　　培育公众游艇消费理念

　　海南游艇俱乐部基本上是旅游度假型收入，主要由岛外消费群创造。游艇市场极具潜力，但需求尚未得到有效挖掘。

　　面对日渐兴旺的游艇游市场，三亚市政协委员陈治邦认为，海南游艇业发展需打破游艇贵族化误区，加强海洋文化教育和海洋意识培育，培育公众游艇消费理念应成为当前重要任务。游艇不仅是奢侈消费品，也应成为大众娱乐产品，可作为健康的户外运动载体和爱好航海的年轻人学习和实习的载体。可由行业协会牵头，联合有资质的俱乐部在三亚湾建立公益型中小型游艇、帆船体验培训基地，让游艇、帆船文化进学校、进社区、进家庭，让海洋文化从青少年抓起，全民参与。

　　陈治邦建议，海南游艇消费应在塑造与海洋文化相关的游艇休闲特色文化方面下功夫。要打破单纯的观光游览模式，组建价格相对低廉、面向中产阶级的运动娱乐型游艇会，可以通过团体包租、按时收费等模式吸引会员加入组织度假、娱乐休闲活动，与驾照培训、活动策划等业务公司开展合作，提供包括水上训练活动、展览聚会、旅游摄影等活动，经营内容丰富化。

　　增强游艇码头抗风能力

　　海南多台风，而海南省目前的许多游艇码头抗台风能力急需提高。对此，三亚市政协委员张波建议，三亚需加快三港分离的速度，将渔船同游艇分开；对在建或规划中的码头的规划选址建设一定要做好监管和充分的防台科学论证，做好防台风措施及相应的硬件建设。同时，对于游艇旅游的整治也要加强，从源头上杜绝黑游艇的经营与活动，对于那些没有通过备案但却在经营的企业加强检查监控管理，要求游艇加入规范的俱乐部，确保游艇产业的健康、安全发展。