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每一座城市都应有自己合理的交通框架，合理的人、车、路比例是决定一座城市交通能否畅通的最重要的因素。在人口稠密的大城市里，最合适的交通工具应当是公交与地铁，但在目前的条件下，投资昂贵的地铁对绝大多数城市还是一种奢望，因此，公交是目前几乎所有大城市着力发展的交通工具。为了快捷，许多城市专门辟出公交通道，提出“公交优先”的口号。

 
　　石家庄市虽然人口还不能与那些大型城市相比，但同样面临着合理布置城市交通的紧迫感，看看并不算狭窄的道路上拥挤的自行车流，听听“宁可风吹日晒也不乘公交车”的话语，你就会深切感受到发展公交的迫切性了。本组报道探讨的是石家庄公交现状，以及如何发展公交业才能与未来城市的经济发展协调起来，并保证市民出行安全、顺利、舒适。

　　市民出行以啥代步

　　日前，河北师范大学中文系的张老师找到记者说：这大热的天出个门真是受罪。骑自行车吧，一吭哧就是一身汗，“打的”太贵，最希望乘公交车，可公交车又有太多不尽人意的地方。石家庄的公交车要发展得再快点就好了。

　　对大多数石家庄市区的市民来说，自行车是最普及的代步工具。摩托车兜起风来自然很自在，但存在太多的安全隐患，而且禁行的路段越来越多。出租车这几年发展十分迅速，近万辆车在省会街头“撒着欢”，这着实方便了省会人，但普通百姓除了急事，谁能天天打得起“的”呢？剩下的就得靠公共汽车了。

　　据1998年石市一项调查显示，人们在步行、骑自行车、乘公交车、打的、坐单位车、骑摩托车等的出行方式中，各占比例为33.64％、54.38％、2.93％、1.5％、2.45％、4.49％。资料显示，从对道路和使用效率上来比，如果使用公共交通需要的道路面积为1，则骑自行车就要5，坐小汽车则要13至25，而步行也要3。针对石家庄市人口密度较大这一现状，要在有限的道路上满足城市不断加大的交通需求，那么只有大力发展公共交通。